港鐵指紅磡站多處需加固　啟德改作臨時終站

港鐵向政府提交沙中線紅磡站擴建工程評估報告，港鐵工程總監包立聲指，報告獲政府接納，紅磡站擴建工程結構安全，毋須拆卸重建，但需要進行一系列加固措施。港鐵計劃在紅磡站內東西走廊、南北走廊月台層板、南連接隧道及列車停放處等位置，進行加固包括加厚層板，加裝鋼結構支架、鋼柱等，而有關工程需經政府審批。

港鐵車務總監劉天成表示，因紅磡站尚有工程需進行，何文田站亦屬同一信號系統，故未能通車，宋皇臺站及土瓜灣站並無硬件進行列車掉頭，故只能以啟德站作臨時終點站。劉稱，預計屯馬線一期開通初期可維持3分半鐘一班車。

局部通車下，港鐵需更改車務及票系統和乘客資訊等，又需進行各種測試及試營運，故最快要明年第1季通車，屆時乘客由大圍站至鑽石山站所需時間將由17分鐘減至7分鐘，現時東鐵線最繁忙是由大圍來往九龍塘站，未來將可紓緩這兩個站的情況。劉指，會致力與運輸署討論，務求提供足夠的社區連接工具，但劉未有回應會否安排接駁巴士代替宋皇臺站及土瓜灣站等。

至於被追問會否向承建商禮頓追頓費用時，港鐵事務總監蘇家碧表示，相關費用會與政府積極商討，希望能達致整體方案，亦會對承建商作出適當跟進。至於有關開支會否轉嫁乘客，她指票價有既定機制釐定。