探射燈:專用氣站例排長龍 政府害搵食車塞交通

2019年09月12日 05:10
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專用氣站經常大排長龍。
市道低迷,的士小巴司機收入大減,為減省經營成本,因免地價而石油氣價較平的專用石油氣站更是大排長龍,交更時有氣站一度有過百輛的士排隊等入氣,嚴重阻塞交通。但目前12個專用氣站地區分配不均,大嶼山多年來一直未有專用氣站,區內的士被迫「捱貴氣」。有立法會議員批評石油氣車輛計劃推行多年至今配套仍不足,令司機生計百上加斤。
中午12時,九龍灣祥業街一個專用氣站排滿近50輛小巴及的士準備入氣,小巴司機鄭女士表示,氣價成本佔收入達20%、30%,寧願排長龍都要光顧專用氣站:「依家市道差難搵食,圍埋每個月(成本)可以差成千幾蚊。」
12個專用氣站因免地價,氣價較非專用氣站低,導致經常大排長龍。本年中立法會曾討論專用氣站數目不足,但政府已表明無計劃增加。觀塘偉樂街1個專用氣站,氣價每公升2.78港元,經常出現過百輛等待入氣車龍;西九龍翱翔道專用氣站下午時分的車龍亦綿延數百米,嚴重阻塞附近一帶交通。
但反觀慈雲山豐盛街的非專用氣站,平日下午只有2、3輛小巴排隊,不消10分鐘已離去,而當日石油氣牌價為每公升3.95港元,比專用氣站貴逾40%。的士車行車主協會主席吳坤成相信近日市道低迷,跨區往專用氣站入氣的車輛增加。
專用氣站位置分布亦不均,大嶼山的士聯會主席陳金洪表示,區內的士一直光顧較昂貴的非專用氣站,而大嶼山的士收費較低,直言司機「搵唔到食」,多次提出增設專用氣站,政府卻以目前覆蓋率足夠拒絕。
的士商會聯盟主席蔡強表示,專用氣站數目一直不敷應用,政府推行石油氣車輛計劃近20年,卻一直未能完善配套,認為長遠應統一石油氣價格。
立法會航運交通界議員易志明亦指,政府本應增建更多專用氣站,惟因土地有限,推動方面或有困難。他又批評政府做事方式守舊及「不作為」,任由燃料價格處於高水平而不作革新。
機電署回應指,現時全港約有23000輛石油氣車輛。由於非專用氣站並非如專用氣站以免地價方式批出,因此署方難以要求非專用氣站使用專用氣站的石油氣價格調整機制。石油氣加氣網絡(包括12個專用氣站和56個非專用氣站)已覆蓋全港各區,政府未有計劃再增建。
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