東方日報A1:政府自顧不暇  籌備工作推遲 學者斥欠遠見

2019年09月13日 00:01
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反對修訂《逃犯條例》引發的社會衝擊止息無期且後患無窮,港府近乎陷入停擺狀態,連累便捷市民出行的七條新鐵路項目亦被束之高閣。港鐵行政總裁金澤培接受本報訪問時表示,近期曾向港府了解新鐵路項目推展進度,豈料獲官員回覆「遲啲先問」。金澤培指出,五年前公布的新鐵路項目不宜再拖,必須盡快分批動工,否則愈遲開動,塞車問題愈嚴重,多項建造工程堆在一起動工造成延誤或超支的危機大增,港鐵已率先為部分項目做前期設計,冀減少項目被拖延的影響。
港府於五年前發表了《鐵路發展策略2014》,建議斥資共一千一百億元,先後興建七個新鐵路項目(見表)。根據當年建議動工時間表,「北環線及古洞站」、「屯門南延線」及「東九龍線」應該於去年和今年動工,但實際全部七個新鐵路項目迄今「只聞樓梯響」,其中「屯門南延線」項目,原獲安排在今年六月的立法會鐵路事宜小組委員會會議上討論,但港府後來臨時抽起相關議程,導致項目再次「石沉大海」。
港鐵行政總裁金澤培表示,近期的社會事件影響本港長遠發展,包括推展新鐵路項目的進度,他曾向港府了解「屯門南延線」項目何時能重新推出,但官員卻回應「你呢個問題遲啲先問」。他強調,不希望新鐵路項目再被進一步推遲,否則鐵路網將不能滿足市民日益增長的出行需求,「愈遲做就愈多塞車,(市民)要用愈長時間先返到工」。他又擔心一旦新鐵路項目被拖延,可能會導致將來數條新鐵路線同時動工,令港鐵難以管理相關工程,「我哋絕對唔想重蹈覆轍(多個同時動工的鐵路工程均超支延誤),如果無得揀,可能唔(同時)做咁多,變相令(整個計劃)建造期更拖長」。
金澤培指,雖然港府未宣布將新鐵路項目批予港鐵負責興建,但為減少新鐵路項目延遲落實的影響,港鐵已主動為部分項目做前期設計,「政府一日未批,我哋做任何嘢其實都有風險」。
此外,他稱港鐵將更換其網絡內的閉路電視系統及電力供應系統,亦會應用「大數據」技術分析其網絡內可能會出現問題,將及早更換設施。
除新鐵路項目發展受阻外,香港局勢緊張亦令內地旅客卻步。金澤培指,廣深港高鐵香港段客量近日錄得明顯跌幅,至於會否令港府需要補貼高鐵營運,他稱需待本月下旬高鐵通車滿一年再全面統計。港鐵補充,高鐵首十一個月的日均客量為平日四萬五千人次,周末為六萬二千人次,比通車首十個月時的平日五萬四千人次和周末六萬四千人次少。
理大專業及持續教育學院講師陳偉強批評,政府為處理反修例示威而將所有政策及工作幾乎停擺,是只懂「頭痛醫頭」,欠缺遠見。他擔心將來如果數個新鐵路項目一起動工,會成為當年高鐵、沙中線等項目「五鐵並舉」的翻版,重蹈超支延誤的覆轍。
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