列車出軌:「道碴」不均或是肇因 港鐵料最高被罰2500萬

2019年09月21日 22:19
東網電視
更多新聞短片
東鐵線發生載客列車出軌事故,港鐵會循三個方向調查。
港鐵東鐵線載客列車周二(17日)駛入紅磡站時出軌,消息指,肇事路軌於事發前十日並無收到路軌發現裂紋報告。有鐵路專家稱,東鐵線的路軌支承系統包括鋪在路軌旁邊,被稱為「道碴」的碎石如分布不均,列車駛過時會產生過大震動,有機會令路軌斷裂,導致列車出軌。
消息人士指,事故發生前,港鐵維修團隊一直按既定時間表檢查及維修路軌,但早前因應車站設施被破壞,港鐵曾打算將負責維修路軌、信號系統、供電系統及電纜的隊伍,抽調五分之一人手協助修復車站設施,但最終並未實施。
至於事故調查方向之一的「路軌支承系統」狀況,鐵路專家指,東鐵線的「路軌支承系統」包括「道碴」和「軌枕」,路軌是固定於「軌枕」上,而「軌枕」旁邊鋪上被稱為「道碴」的碎石,作用是承托「軌枕」以分散列車壓於路軌上的重量、排水、減少路軌移位,減少列車行車時震動及噪音。
專家稱,港鐵會定期用「道碴搗固機」重鋪東鐵線沿線的「道碴」,令其分布平均且鬆散,假如「道碴」分布不均,列車駛經時可能會產生過大震動,影響連接路軌與「軌枕」的扣件,亦有可能令路軌斷裂。
今次港鐵發生通車以來最嚴重載客列車出軌事故後,紅磡至旺角東列車服務中斷達一日。按照現行事故罰款機制,若事故涉及車站徹底停駛,罰款金額會由事發後三十一分鐘起計起,直至恢復行車為止,故今次出軌事故罰款金額可達二千五百萬港元。