港鐵票價調整幅度今揭盅 議員學者促減價1至3成

2020年03月26日 10:56
東網電視
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港鐵每年按運輸業名義工資指數計算新一年票價調整幅度。
政府統計處今午(26日)公布去年12月運輸業名義工資指數,港鐵屆時可根據相關指數啟動「可加可減機制」調價票價。雖然港鐵上月已公布,今年底前車費不會有所調整,但多名議員認為,在新冠肺炎疫情重挫香港經濟下,港鐵應下調票價1至3成,與市民共度時艱。
根據港鐵票價調整機制,可計算出港鐵今年的票價加幅。不過,由於去年第四季香港家庭每月收入中位數按年下跌2.48%,根據封頂機制,港鐵今年需要凍結票價。議員葛珮帆認為,按照現有數字,估計在去年經濟陷入衰退的情況下,預期票價調整結果將呈負數,但對於港鐵未有宣布減價感到失望,認為政府作為港鐵大股東,應敦促港鐵肩負社會責任減價1成。
另一名議員梁美芬亦促請港鐵盡快調低票價2至3成,為期9個月,以減輕市民的交通費負擔,她批評港鐵票價調整機制長期「有加冇減」,服務質素水平日益下降,相信若港鐵帶頭減價,能挽回信譽,更可發揮「帶頭」作用,推動其他公共交通運輸工具的企業倣效港鐵,同樣作出減免票價措施,幫助香港市民克服難關,戰勝疫情。
議員田北辰表示,有市民因疫情需放無薪假、收入減少,建議所有公營機構提供免費服務或優惠措施。他表示,港鐵的收入來源大部分來自地產項目、物業發展權益等,而票價不是主要收入來源,預料港鐵的長線收益足夠10年票價回饋。田又促請政府與港鐵商討今年不要根據「可加可減機制」增加票價,以及推出由4月起,為期3個月的車程半價回饋,與社會各界共渡難關。
香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強指出,港鐵可加可減機制數據的計算是按年變動,計算結果滯後,未反映今年1至3月疫情下對經濟的嚴重打擊,預料今年經濟下滑情況更嚴峻,認為港鐵應在「非常時期採取非常手段」大幅度減價,以紓緩經濟下滑給市民帶來的壓力。