傳東鐵線試車出2故障 9卡新列車押後至7月中載客

2020年06月01日 16:49
東網電視
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消息人士指,港鐵日前為東鐵線測試新信號系統時出現2項故障。
港鐵沙中線工程又再「甩轆」!為配合沙中線工程下東鐵線伸延過海,港鐵原定計劃在今年中,陸續於東鐵線引入9卡列車,與現時採用的12卡列車「混合跑」。消息指,「混合跑」原定本周六(6日)開始,但日前港鐵於深夜測試東鐵線新信號系統時出現2項故障,包括有道岔故障、以及多列參與試車的列車在車務控制中心顯示屏上失蹤;港鐵眼見事態嚴重,將「混合跑」日期押後至今年7月中。東網正向機電工程署查詢事件。
沙中線項目分為2條走線,其中1條是現時馬鞍山線經大圍向九龍伸延,並於紅磡站擴建部分與西鐵線連接,成為「屯馬線」;而另1條則是將現有東鐵線伸延過海,經會展站到達金鐘站。由於港島月台空間有限,只能容納9卡車廂的列車,因此港鐵需逐步將東鐵線現時採用的12卡車廂列車,替換成9卡車廂的韓國製新列車。
港鐵今年4月中宣布,將於今年中起,逐步將9卡列車引入東鐵線,與12卡列車「混合跑」接載乘客,同時安排部分12卡列車調離東鐵線,預計此「換血」過程需時1年半才完成。
綜合多名消息人士指,港鐵原本安排「混合跑」在本月6日展開,但因為東鐵線新信號系統試車出現故障,導致計劃押後到今年7月中才實施。
消息稱,港鐵日前安排多列列車在凌晨時分,在東鐵線將實際行車時間表行駛,期間有部分路段的道岔出現故障,導致參與試車的列車需暫停行駛。
另一次試車故障,則是車務控制中心的顯示屏,突然有多輛參與試車的列車失去蹤影,令到車務控制中心職員未能得知列車於路軌上的實時位置,於是暫停試車。消息指,機電工程署亦有派人參與相關試車過程,知悉相關故障,並要求港鐵解決相關問題,否則不批准東鐵線實施「混合跑」載客安排。
港鐵回覆查詢時,未有正面回應事件,僅稱沙中線「紅磡至金鐘段」將現有東鐵線經新建的第四條過海鐵路隧道,由紅磡新地底月台伸延過海至會展同金鐘。東鐵線新信號系統及新9卡列車現正進行最後階段測試,及與有關政府部門進行各項審批。
港鐵續稱,在妥善做好各項測試以確保車務營運安全,及獲得政府同意後,新信號系統及新9卡列車預計由今年年中起陸續投入服務。