政府上月中向禮頓提檢控　聆訊明年1月27日舉行

工程醜聞多籮籮的沙中線屯馬線於今年2月局部通車，運輸及房屋局局長陳帆今早(3日)在立法會表示，沙中線屯馬線全線開通預計可於明年第3季落實，惟連接港島的沙中線過海段則仍要2022年才可開通。被問到會否因應沙中線工程問題，加重對工程總承建商禮頓的懲罰，包括將禮頓及其關連公司列入黑名單，永久禁止它們投標所有工務及鐵路工程項目時，陳帆則沒有正面回應，僅稱現在仍禁止禮頓對政府工程投標，另政府已於今年5月15日根據《建築物條例》向禮頓提出檢控，聆訊會在明年1月27日舉行。

沙中線工程於2018年5月被揭發有施工質量問題，政府為此成立的獨立調查委員會於本年3月提交最終報告。該報告指出，港鐵及總承建商禮頓須對其管理和監察系統出現嚴重失誤負責，而政府作為監督者亦應負上部分責任。在大會上提出口頭質詢的議員田北辰關注，沙中線全線開通時間、政府對禮頓的懲罰、政府會否仍向港鐵支付約13億港元的項目管理費等問題，並表明若沙中線全線通車不能於2022年初達成「我唔會收貨」。

屋宇署則回應指，已就沙中線項目紅磡列車停放處建造工程欠妥情況的指控完成調查。根據調查結果及經徵詢律政司意見後，屋宇署已按照《建築物條例》第40(2A)(a)(ii)條下的罪行條文，向禮頓提出檢控，一經定罪，最高刑罰為罰款一百萬元及監禁三年。裁判法院已向禮頓發出傳票，有關聆訊定於明年1月27日在九龍城裁判法院進行。由於個案已進入司法程序，故不宜透露進一步資料。

至於議員何君堯則認為港鐵長久以來都獨攬香港鐵路生意，惟表現令人失望，建議政府引入競爭，如允許建造內地高鐵線路的中國鐵路公司投標香港鐵路工程。另外，多名議員關注在事件中，負責沙中線項目的相關政府監督職員有否被問責懲處。

陳帆回應指，內地很多鐵路項目反而邀請港鐵投標，認為港鐵仍有優勢存在，但他理解大家對港鐵近期表現的不滿，惟希望議員給予港鐵機會，令香港保有自己的鐵路品牌。至於通車方面，陳指基於很多工程、電路、通訊系統等技術問題，沙中線全線通車時間，現階段可見的最快通車時間仍是2022年，但不能保證於哪一季開通。他表示，在工程造假等事件中，政府和港鐵董事局一直被蒙在鼓裏，而涉事隱瞞的有關職員現已離職，指若議員希望在議會傳召官員及港鐵方面調查，相信兩者都會盡量配合。

另外，港鐵今向立法會鐵路事宜小組上交文件交代沙中線進程，指整體工程已完成93%，其中大圍至紅磡段工作已完成超過99%，紅磡至金鐘的過海段則為85%。港鐵稱因新冠肺炎疫情令內地廠房的工程物料及人手未能恢復，海外專家到港工作亦受限，強調2022年第一季全線通車仍是一個挑戰。