明年首季推電動車普及化路線圖　業界憂配套不足成空談　

新一份《施政報告》宣布推廣電動車，環境局局長黃錦星今(2日)表示，預計明年首季會推出香港首份電動車普及化路線圖，屆時會提到本港停售傳統燃油私家車的時間表，而全球將2030年至2040年定為停售死線，而港府亦會進行相關研究。香港汽車會批評港府願景雖好，但推動力卻不足，擔憂多年後有車冇配套，路線圖會淪爲空話。

根據運輸署統計，今年首9個月登記私家車數目是64.3萬輛，而電動私家車只佔當中的1.6萬輛，約2.5%。黃錦星表示，政府鼓勵市民轉用電動車，本港的電動車普及化進程，相比新加坡、日本等亞洲地區更為領先。

黃錦星表示，今年雖有新冠肺炎疫情影響，但每9輛新落地的私家車中，有1輛是電動車，他承認，鼓勵市民用電動車的最大困難是在於充電，而本港住宅以屋苑為主，故認為當局推出的20億港元充電資助計劃，有助私人屋苑提升充電基礎設施，是對症下藥。

黃又指，10月底推出有關計劃，至今已有約200個屋苑進行檢查；而平均每個屋苑有100個車位，200個屋苑即牽涉車位2萬個車位，故認為現時已達成3年有6萬個電動車車位目標的三分之一，可加快電動車轉型。他又指，全球不少國家將2030年至2040年定為停售燃油私家車的死線，而港府亦會進行有關研究，明年首季會推出香港首份電動車普及化路線圖。

都市固體廢物收費修訂草案仍會在立法會討論，他指現時政府推出的塑膠回收服務的免費先導計劃，在沒有收費壓力下，物業管理及居民的反應一般，他認為沒有按量收費所推動，故他期望能盡快通過。

汽車會會長李耀培表示，電動車是全世界大趨勢，有研究指若繼續使用燃油車，全球30年後就沒有燃油，故推行電動車，除改善空氣質素外，亦能解決燃油危機。不過，他批評，港府的願景雖好，但推動力卻不足，擔憂多年後有車冇配套，路線圖會淪爲空話。

他指出，本港地方少，電動車充足電後可行走多天。惟無奈本港充電基礎設施不足，即使政府早前推出20億元「EV屋苑充電易資助計劃」，資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，但卻僅限私樓，而且業主立案法團中幾乎多達9成人都是使用燃油車，對推動電動車的熱情有限。加上政府早些年取消豁免電動車首次登記稅，令市民購買電動車的誘因減少，以致電動車長期佔整體比例偏低。