無人駕駛巴士7年後穿梭機場及東涌 亞博館二期可坐2萬人

20201203
東網電視
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機管局宣布機場10年發展大計,圖為總面積達25公頃的航天城。(機管局提供)
機場管理局今日(3日)公布10年發展大計,未來數年會打造香港國際機場成為航空樞紐,在2035年可處理1.2億客人次。為疏導本地及旅客人流量,機管局計劃發展一套無人駕駛運輸系統,行走機場島及東涌。10年內,機場島會落成全港最大、設2萬個座位的亞洲博覽館第二期場館;發展多式聯運中轉客運大樓及航天走廊,便利大灣區旅客到港轉機;口岸人工島會發展成設6千個泊位的轉機設施。
機管局行政總裁林天福指,構思中的無人駕駛運輸系統,會使用可容納20多人的中小型巴士,每小時可接載5000人次,巴士將行走封閉的專用道路,收費與其他公共交通相若,預料2027至2028年啟用,但需視乎立法進度。
林指出,機管局曾考慮鐵路系統,但成本較高,公路系統的成本廉宜得多。他透露,機管局已與運輸及房屋局討論計劃,當局反應正面,但計劃仍要視乎當局就在公路引入無人駕駛系統的立法進度而定,若得以落實,機管局會外判予營運商進行。他沒有透露系統的成本。機場島內現已有無人駕駛的貨運服務,明年中,機管局更會將禁區內接載員工的巴士改為無人駕駛種類,為未來行走東涌的巴士系統累積經驗。
其他發展大計方面,機管局會在東莞設立「香港國際機場物流園」,及設在本港機場的三跑道填海區範圍的「空側海空聯運貨運碼頭」,貨物全程以符合香港空運貨物認可的運輸保方式運送,明年便會試行,屆時,從內地經港運送的物流成本減少一半,時間亦可快三分之一。
施政報告公布機管局計劃入股珠海機場,林天福指,當前想法是毋須成為最大股東,但股份不會是「象徵式」,要足以令機管局可參與珠海機場發展,有信心有合理回報。林指,內地共有238個機場,僅約70個有國際航線,珠海機場暫無國際航線,而陸路來往香港和珠海機場只需70分鐘,兩個機場合作,可達致互補雙贏。
林天福又指,機場第三條跑道系統的填海工程將於年底完成,跑道的鋪設工作則預計明年年底完成,有信心如期於2022年啟用三跑,2024年啟用整個三跑道系統,工程預算為1415億港元。
林表示,期望可透過機管局的航天城發展項目,吸引更多內地廣東省以外及東南亞旅客,2023年後將推出更多酒店項目,建設全港最大的室內娛樂區和綜合零售飲食娛樂設施,設有3幢寫字樓。
至於亞博館第2期發展,機管局將興建可容納2萬人的全港最大室內表演場地,並增加展覽設施,場地總樓面面積將增至10萬平方米。
林又指,機管局計劃在港珠澳大橋香港口岸人工島設立兩個自動化停車場,各提供3000個車位,預計可成為全球最大的自動化停車場,其中一個將以「park and fly」形式運作,讓澳門和珠海旅客駕車來港後,毋須入境,坐穿梭巴士,經港珠澳大橋分岔的封閉行車橋,到禁區坐飛機離港。另一停車場以「park and visit」模式運作,遊客駕車到港後,可暢遊航天城和市區。