龍富路迴旋處各路段限速不一 屯赤隧道恐成炒車黑點

20201227
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有司機指,龍富路迴旋處讓線容易造成樽頸位。(李國健攝)
屯門至赤鱲角北面連接路(即屯赤隧道)今早(27日)8時通車,青嶼幹線同日起豁免收費。早前東網報道以龍富路迴旋處作屯門出入口,急彎之下或成「炒車黑點」,東網記者今早於隧道開通前到場實測,只見迴旋處前段直路路牌指示模糊,短短300米路程要由原定的時速70公里,急煞至時速50公里,其後路牌又顯示時速70公里。由於時速70公里急煞至50公里的緩衝時間不足,司機容易因反應不及而相撞。
屯赤隧道今早通車,逾300車於交通警員的帶領下通過新隧道,通車後迴旋處立即出現擠塞狀況,由於要顧及三面來往的車輛,加上進入迴旋處前的速度限制,迴旋處讓線前造成樽頸位,有司機表示設計不佳,迴旋處讓線要減速收慢,擔心繁忙時間會造成車龍倒流,容易令東涌出屯門方向隧道內已塞車。
屯門區議會交運會主席潘智鍵表示,龍富路迴旋處前車速限制安排的做法「不常見」,路牌指示要求於急彎減速至時速50公里,過後再提速至時速70公里,質疑有多少司機會遵守該規定,又指應整段道路行車速度調整為時速50公里,而不是要司機急煞再提速。他又批評迴旋處的設計本身存在缺陷,他表示自己試行第2次時迴旋處已有小塞車,指司機於讓線若要等到沒有車才駛出,將會造成更大擠塞問題,司機惟有冒險駛出迴旋處,但此舉亦可能造成交通意外。
他續指,屯赤隧道開通將為屯門交通及運輸帶來重大影響,交運會曾多次就屯赤隧道的興建進度、開通後巴士路線,以及對新界西交通之影響作出建議,惟未被當局認真看待。他指出,相關政府部門中,僅運輸署就屯赤隧道開通後巴士路線安排,向該委員會作報告及諮詢,而主責隧道興建及管理的路政署卻沒有匯報或接受質詢,且區議會從來沒有收到開通日期的正式知會,要從新聞報道才得知,加上運輸署在隧道開通前不足半年,即交運會在7月10日舉行的第二次特別會議上,方作首次具體討論,令議會根本沒有充足時間作公眾參與及提出完善建議。