東鐵新信號系統意外 政府經傳媒才知 議員轟通報機制如虛設

2021年01月15日 09:53
東網電視
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為配合沙中線下的東鐵線伸延過海,港鐵原定去年年中更換東鐵線新信號系統,後因測試時多次發生意外而煞停,至今投入無期,令沙中線過海段或未能如期在明年第1季通車。多名議員今(15日)炮轟沙中線工程錯漏百出,又稱東鐵線新信號系統測試意外去年5月已發生,惟政府至9月才得悉並臨時煞停啟用,批評政府監管失職,直言對過海段可如期通車感遙不可及。運輸及房屋局承認,接獲傳媒查詢才詢問港鐵,繼而才得悉有關意外。
運輸及房屋局早前修正沙中線過海段通車時間預估,由目標明年第1季通車,修訂成東鐵線新信號系統進展將成如期通車的關鍵。立法會鐵路事務委員會今開會討論沙中線最新進展,議員鄭松泰指東鐵線新信號系統測試於去5月11日發生「入錯線」意外,恰好沙中線紅磡站獨立調查委員會於翌日發表最終報告,惟政府竟在9月10日透過傳媒查詢才得悉事件,直斥調查報告明明已提出當局要改善溝通機制,「個機制去咗邊?」,又炮轟沙中線硬件軟件均是災難,形容是香港鐵路史上的滑鐵盧事件。
議員柯創盛亦對沙中線一延再延表強烈不滿,批評政府欠監管,對港鐵多番出錯均無懲罰,對過海段能於明年第1季通車感遙不可及。該會主席陳恒鑌亦批評港鐵對今日開會準備不足,回應令人難以接受,「諗住hea個半鐘、帶我哋遊花園,之後出去歎咖啡?」
運房局副秘書長(運輸)葉李杏怡承認,機電工程署於9月10日接獲傳媒查詢後,署方才向港鐵詢問,之後才得悉事件,並已即時煞停。港鐵工程處總經理—工程建造周蘇鴻則指新信號系統事故調查仍在進行中,改善通報機制亦是其中一個調查方向,冀今季可啟用新信號系統。他又稱會靈活調配及增加人手,追回落後進度,但承認過海段如期通車目標仍充滿挑戰。