东铁线新信号系统疑误判列车距离　10米当100米恐酿意外

启用不足2星期的东铁线新信号系统问题不断！继东网早前踢爆系统启用至今已发生近廿次“假冲灯”事故，以及紧急停车指示器突然亮起等事故后，再有消息指系统错误判断列车与灯号之间的距离，原本只有约10米，却显示成100米，当列车在灯号前停定，系统才惊觉自己误判，并立刻跳成约10米。工会批评新系统启用后，东铁线故障汇报由以往每日只填到半张纸，升至现时每日最多填满3至4张纸，令车长压力倍增。

新系统启用后即发生连串事故，再有消息指本月14日凌晨，东铁线一列12卡列车完成服务后返回上水停泊，并经过近大埔墟站一个灯号停定，惟车长发现，列车与灯号明明只有约10米距离，系统却显示成100米。据悉，车长停定列车后，系统要事隔数秒才跳至10米，若车长完全跟从系统指示驾驶，或会变成“真冲灯”。

铁路工会联合会主席林伟强批评，东铁线新信号系统事故频频，已对车长及维修人员造成沉重压力。他又透露，过去该线每日故障汇报只有半页纸，自新系统启用以来，已增至平均每日2页纸，严重时更可能有3至4页纸。他不满明明是系统出错，却经常由车长负上责任，形容东铁线车长近日“攞哂命”，促港铁尽快责成承办商解决问题，且不要一有事就往人为方向调查。

新信号系统在测试时已屡次出现意外，包括去年5月发生有列车在车务控制中心显示屏失踪，其后更发生“入错线”事件，港铁一度在启用前夕临门煞停计划，事后成立独立调查委员会。新信号系统最终于本月初启用，惟仍传出多宗事故，包括启用首日即因信号系统问题而出现延误及多次“假冲灯”事件等。

东网正就事件向港铁查询。