東鐵線新信號系統時有失誤 港鐵承認初期需磨合

2021年02月25日 08:56
東網電視
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為配合沙中線下的東鐵線延伸過海,港鐵本月初更換東鐵線新信號系統,並加入新9卡列車與12卡列車作「混合跑」。新系統剛啟用逾2星期已現大量問題,包括「假衝燈」等事故,亦有不少乘客反映9卡車較擠迫。港鐵今日(25日)回應指,新系統投入服務初期需磨合,會出現一些問題,亦曾有班次延誤,已日以繼夜與承辦商研究優化系統,在車務上亦有所安排,如早上8時至9時繁忙時間會在沙田及大圍站加開特別班次。
東鐵線大圍站今早7時許運作大致暢順,惟當下一班車為9卡車時,有不少乘客未及反應,排在只能上12卡車的候車位置,列車駛定後才驚覺「排錯隊」,急腳跑到車門位置上車。由於9車卡載客量約比12卡車少2成,亦有不少候車乘客未能登上9卡車,只能等候下一班車。港鐵車務營運總管黃琨暐表示,觀察逾2星期後,認為9卡車承載力足夠,惟大圍站因車站設計所致,屯馬線轉車乘客往往逼在9卡車的頭幾卡車,致有乘客可能無法上車。
黃表示,已就情況作出車務調整安排,如安排職員在屯馬線月台提醒乘客下一班車為幾卡車,職員亦會拉起橙帶劃出通道,方便乘客移往其他車門。他指港鐵亦在早上繁忙時間在沙田及大圍站安排空車加開特別班車,前往九龍方向。黃重申,待乘客習慣9卡車安排,並經過工程人員評估後,會逐步增加9卡車班次,最終全部轉用9卡車。
至於新系統屢出現「假衝燈」及誤判距離等事故,黃指港鐵十分重視新系統表現,每日都會與承辦商商討如何優化,減少問題,亦感謝前線員工反映有關問題,並指經處理後相關問題已減少。他稱現時工程人員正積極壓縮工序時間,冀過海段能盡快通車。