中環繞道兩度被踢爆嚴重滲漏　政府終認衰稱若違規會追究

通車近2年的中環及灣仔繞道，被東網兩度踢爆滲漏情況嚴重，負責的顧問公司代表終在中西區區議會交通及運輸委員會今日(25日)的會議上承認，隧道中有滲水位置超過合約標準，但礙於現時隧道開放時間長，難以短期內完成勘探調查工作，但強調現時暫未有對結構安全、完整性構成影響，又指完成調查報告後，若發現承建商有違規，將要求維修並支付有關費用。

中環及灣仔繞道通車後，先後2次被東網爆出滲水情況，波及機房和行政大樓，隧道牆身布滿水漬，結構鋼筋疑因長期接觸鹹水而生銹。中西區區議會交通及運輸委員會主席葉錦龍在區議會文件引述東網報道指，該隧道內發現最少20處漏水及水窪，令駕駛人士經過時需要減速而行，嚴重影響駕駛者安全。負責中環及灣仔繞道的顧問公司代表、艾奕康有限公司執行董事李振輝於在會議中表示，接獲消息後已與工程團隊及承建商，到隧道內實地了解滲水情況，發現當中有滲水位置超過合約所允許的標準。

李振輝續稱，工程人員在勘探期間，曾打開部分石屎面了解結構影響後，發現「鋼筋是有一定完整性」，意味當局知悉鋼筋表面出現一定程度的銹蝕，但未有透露超出合約的數字、滲水位置等，僅指現時已增加排水，並強調結構未受影響。

他解釋道，中環及灣仔繞道採用了垂直隔牆的明挖回填式隧道建造法，使用的石屎並非絕對防水，故隧道在設計上不是完全防水的建築物，有一定程度的滲漏，當時亦已加入排水系統用以應付滲水問題。李並謂，現時已密鑼緊鼓進行調查，但礙於隧道面積長，開放時間又長，致每晚可進入隧道調查的時間不多，「由凌晨起只有3、4小時」，故未有完成時間表。

葉錦龍批評指，隧道啟用後被揭多個問題，如石屎不合格等，又指自己在任內已至少3次提到相關問題，惟政府卻一直未有回應，而至今顧問公司首次承認超標，卻仍不願意交出具體滲水位置、超標數據、維修時間表等。議員黃健菁舉例指，買樓滲水即代表工程手工差，擔心滲水持續很快會令結構受影響，屆時工程公司未能處理，終要由政府「找數」。李振輝回應時指，若有報告結果，可要求承建商進行維修，並承擔所有維修開支，而路政署高級工程師黃以諾則在會上承諾，若調查後發現承建商有違規情況，可追究承建商。

根據2008年的公眾文件，由於隧道在設計時因空間限制，影響避風塘運作，不能如東區、西區海底隧道般使用沉管設計，另又因土壤覆蓋厚度不符合隧道鑽挖機的安全施工要求，而未有採取鑽挖隧道建造法。項目最終採用現時明挖回填式隧道建造法，會先興建垂直隔牆，以形成一個密封的結構，然後挖去垂直隔牆內的泥土至隧道底部並興建隧道，最後在表面填上泥土。

另外，議員鄭麗瓊在會上亦提及隧道出口上蓋的綠化工程，被街坊投訴指貌似「蛇頭」，意即外貌令人恐慌，觀感不佳。李振輝解釋稱，該綠化地點實以「樹葉」為設計圖，或許因通風系統設計而導致有所落差，現時未知設計上能否有大改動，但會嘗試與承辦商商討。