港鐵北環線2034年始完工 議員憂現空窗期致東鐵更擠迫

2021年03月08日 12:14
東網電視
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有議員擔心北環線未落成前的空窗期,會令東鐵線更加擠迫。
港鐵北環線將分兩期推展,該線全長10.7公里,總造價達620億港元,項目將於2034年完工。通車後來往古洞至上水車程,可由15分鐘減至3分鐘;來往古洞至錦上路車程,由60至80分鐘減至12分鐘,大幅縮短行車時間。惟有議員擔心古洞北發展區落成後至北環線通車前的空窗期,會增加東鐵線的服務人次,令東鐵線更加擠迫,同時直言可預料市民的不滿,認爲政府應就此積極與港鐵溝通。
北區區議會交通及運輸委員會今(8日)開會討論北環線項目,會上多名議員關注古洞北發展區落成後至北環線通車前的空窗期,擔心新增的人流令東鐵線更加迫。此外,港鐵東鐵線的新信號系統自上月啟用,並加入9卡車和12卡車混合提供服務後,北區區議員陳惠達指收到不少市民不滿,並批評即使屯馬線可達分流作用,但直到大圍站才出現,對南下的北區大埔居民並無幫助。港鐵代表則指,日後設計北環線等安排時,會審視東鐵線運作情況。
議員陳恒鑌則擔心,當古洞北首批公營房屋入伙後,當區人口會大量增加,同時面臨北環線通車前的空窗期,不單止增加東鐵的人流,同時亦增加西鐵的載客量。他直斥,屆時鐵路系統將無法負荷龐大載客量,並預期市民將會持續出現負面意見,同時加劇市民對港鐵的不滿,並轉移乘搭其他交通工具,甚至自行駕車,有違鐵路發展的目的。
他又指,目前港鐵正提供9卡車和12卡車混合服務,並設18個月過渡期,預計古洞北發展區落成時,12卡車將全部退役,只會令東鐵愈來愈擠迫。他批評,即使港鐵9卡車投入服務後,東鐵線班次會更密,能夠提升的載客量亦非常有限,根本未能分流有關乘客,認爲政府應積極與港鐵商量,討論未來新界鐵路如何發展。