港鐵北環線2034年始完工　議員憂現空窗期致東鐵更擠迫

港鐵北環線將分兩期推展，該線全長10.7公里，總造價達620億港元，項目將於2034年完工。通車後來往古洞至上水車程，可由15分鐘減至3分鐘；來往古洞至錦上路車程，由60至80分鐘減至12分鐘，大幅縮短行車時間。惟有議員擔心古洞北發展區落成後至北環線通車前的空窗期，會增加東鐵線的服務人次，令東鐵線更加擠迫，同時直言可預料市民的不滿，認爲政府應就此積極與港鐵溝通。

北區區議會交通及運輸委員會今（8日）開會討論北環線項目，會上多名議員關注古洞北發展區落成後至北環線通車前的空窗期，擔心新增的人流令東鐵線更加迫。此外，港鐵東鐵線的新信號系統自上月啟用，並加入9卡車和12卡車混合提供服務後，北區區議員陳惠達指收到不少市民不滿，並批評即使屯馬線可達分流作用，但直到大圍站才出現，對南下的北區大埔居民並無幫助。港鐵代表則指，日後設計北環線等安排時，會審視東鐵線運作情況。

議員陳恒鑌則擔心，當古洞北首批公營房屋入伙後，當區人口會大量增加，同時面臨北環線通車前的空窗期，不單止增加東鐵的人流，同時亦增加西鐵的載客量。他直斥，屆時鐵路系統將無法負荷龐大載客量，並預期市民將會持續出現負面意見，同時加劇市民對港鐵的不滿，並轉移乘搭其他交通工具，甚至自行駕車，有違鐵路發展的目的。

他又指，目前港鐵正提供9卡車和12卡車混合服務，並設18個月過渡期，預計古洞北發展區落成時，12卡車將全部退役，只會令東鐵愈來愈擠迫。他批評，即使港鐵9卡車投入服務後，東鐵線班次會更密，能夠提升的載客量亦非常有限，根本未能分流有關乘客，認爲政府應積極與港鐵商量，討論未來新界鐵路如何發展。