港鐵去年蝕48億　上市以來首錄虧損　乘客量跌31%

港鐵今日(11日)公布2020年業績，全年度股東應佔淨虧損48.09億港元，為該公司上市以來首次錄得全年虧蝕。對比2019年純利119.32億元，每股虧損0.78元，派末期普通股息每股0.98元，全年普通股息合共每股1.23元，按年持平。

港鐵行政總裁金澤培表示，去年港鐵面臨最巨大的挑戰，總乘客量下跌31.5%，而客運業務虧損擴大至54億港元，預料將需要1年時間，客量才可恢復至原來水平。他又指，目前沙中線過海段仍以明年第1季通車為目標，但承認有關挑戰比以前更加嚴峻，換言之，過海段有機會要延期通車。

金又指，港鐵未來會投資1,000億港元發展新鐵路線及小蠔灣車廠上蓋，以完善本港鐵路及提供就業機會。他指出，去年已批出東涌線延線及屯門南延線的設計顧問合約，古洞站和北環線的設計顧問採購流程亦已開始。

港鐵表示，期內物業發展利潤按年跌1.3%至55.07億元，基本業務利潤按年跌58.5%至43.81億元。投資物業重估虧損達91.9億元，2019年同期錄得重估收益13.72億元。港鐵重申，疫情發展仍然不明朗，而其對集團經常性業務的不利影響將可能會在2021年持續。

此外，問及高鐵西九龍站因新冠疫情而關閉1年，按合約政府需補貼部分高鐵虧蝕，金指高鐵通車初期客量有所上升，惟去年因疫情要關閉，港鐵需維持日常管理，有關虧蝕會再與政府全資擁有的九廣鐵路再作商業協商。至於早前政府拒絕支付沙中線最新超支中，約13多億港元的項目管理費，他稱目前首要完成項目，又形容合約事宜「有排傾」。

港鐵8折車費本月底完結，金稱有關優惠有一半由政府補貼，形容「難以獨力持續提供優惠」，其餘票價調整及優惠又稱會在本月底按可加可減機制進行票價調整時再公布。

議員田北辰表示，以現時情況所看，港鐵今年較大機會按機制減價。他已要求港鐵計算到要減價就應「實報實銷」地減，勿把過去的累積加幅在今年加回，以抵銷今年減幅。他又認為，政府雖然不再補貼8折車費優惠，但港鐵仍可以自行推出9折優惠，直至通關，以紓解民困。