荃灣車廠有列車衝燈　涉事車長暫調職調查

繼東鐵線新信號系統上月多次出現誤判導致列車衝燈後，荃灣車廠再有一列車由車廠開出往荃灣站時越過信號燈，港鐵承認事件，並已展開調查，而涉事車長亦暫時調離駕駛職務以配合調查，惟未提及事件起因及調查進度。

據悉，荃灣車廠有列車於昨日(17日)下午約4時45分，由車廠開出往荃灣站時，於廠內越過一支未有前進信號的信號燈，車長隨後制停列車。事發後，港鐵即時安排工程人員進行檢測，證實設備狀況正常，車務控制中心隨後調配列車，事件輕微影響荃灣線列車服務。

港鐵回覆查詢時指，十分關注事件，有關車長已被暫時調離駕駛職務，以配合調查，惟未就事件成因及調查進度再作回應。

本身是港鐵車長的葵青區議員梁志成指，事件很大機會涉人為疏忽，他解釋港鐵列車在普通行車線行駛時，一般極少以人手操作，相信事發時，車長是由車廠出車，才以人手操作，而「衝燈」很可能是因為程序做得不好、有疏忽，直言「車長走唔甩(責任)」。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強指，據他了解，事件涉人為失誤，涉事車長是於列車「衝燈」後停車，再自行向港鐵上報。他續指，車長駕駛列車時需兼顧四周環境及多種訊號，操作時會有壓力，建議港鐵增加培訓，相信有助改善情況。

港鐵近年事故連連，其中東鐵線今年2月啟用新信號系統，已隨即爆出連串意外，包括啟用首日即因信號系統問題而出現延誤、多次「假衝燈」事件及誤判距離事件等。至於港鐵「衝燈」事故，去年10月機場快線曾有一列無載客列車在青衣站附近側線「衝燈」，直至衝出主行車線上才停定，令機場快線列車服務全線暫停，並影響東涌線列車服務。又如2019年，荃灣線測試新信號系統時，亦曾發生列車「衝燈」事故，當時一列車駛離月台後以自動折返模式掉頭，但列車竟未能自動停於指定信號燈前方，車長緊急煞車，列車車頭仍衝過信號燈1.5米。