運輸基建先行淪為口號 議員憂元朗起公屋加劇交通擠塞

20210514
東網電視
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田北辰批評房屋及交通發展的次序「亂晒」,質問官員是否知道新界居民的情況。(胡家豪攝)
公營房屋一般申請者的平均輪候時間飆升至5.8年,市民當然期望加建公屋、盡快上樓,惟基建配套往往落後。立法會財務委員會今日(14日)討論元朗朗邊公營房屋發展的工地平整及基礎設施工程項目,議員批評附近欠缺交通配套,新遷入的3萬人口只能「一齊逼西鐵」,直斥政府要撥亂反正,不能令運輸基建先行淪為口號。
項目以21票贊成、1票反對及3票棄權,獲得通過,涉款逾16億港元。有份投下棄權票的田北辰指政府現時加密在新界西北興建公屋,但政府「口中幫到手」的11號幹線(元朗至北大嶼山段)及屯門繞道要2036年才啟用,第5條跨海鐵路則要等到2038年才完成。他批評現時房屋及交通發展的次序「亂晒」,而今次項目預計在2025年起會有3.3萬人遷入,而居民大多是乘搭西鐵線。但在疫情前的繁忙時間,市民往往要等約3班車才能成功乘車,惡劣情況已經持續10多年,表示不忍心市民要「日日做沙甸魚」。他追問官員「有冇朋友住元朗,有冇話你知今日搭西鐵係點」,問對方是否收到命令「有樓就照起,交通就次要」。他促政府要撥亂反正,不要令口中的「運輸基建先行」變成無實際行動的口號。
議員梁志祥及劉業強同樣投下棄權票,梁提及之前的元朗南發展計劃在元朗公路南邊收地。而如今的項目同樣需要收地,地段更只是與元朗公路南邊地段相距500米,質疑局方為何不一併劃入發展計劃的地段,令現時收地賠償相差每呎500港元。梁直指興建公屋是為市民的福祉着想,但不代表可以剝奪業權人的利益,是次的處理手法令人覺得被欺壓。他更問局方「你係業權人嬲唔嬲,我係業權人反你添啦,唔畀你收地」。
運輸及房屋局回應指,已進行充分的交通評估,認為長遠的新界西北規劃並無問題,例如會就項目興建1個公共運輸交匯處。而鐵路公司亦會持續留意西鐵線服務,以作適當調整。地政總署則回應指,理解公眾期望獲得較高的補償金額,但強調要平衡使用公帑,若然個別人士不滿意補償金額,可交由土地審裁處作最終決定。至於非建制派議員鄭松泰則反對項目,他質疑在當區新增大量人口,但不是以新市鎮形式作發展,醫療配套等會嚴重不足,較鄰近的屯門醫院服務已經飽和,又指「有咩事都唔係去屯門醫院呀話」。
此外,會議上亦通過涉款約37億港元的小蠔灣濾水廠擴展工程建議、以約9億港元在青衣興建職業訓練局航空及航海教育中心、以約5億港元興建連接葵青交匯處上斜路至葵涌道的天橋等項目。