政府與多間巴士公司商討新專營權 或探討合併新巴城巴港島線

2021年06月11日 18:30
東網電視
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部分由新巴營運的港島區路線,與城巴港島線重疊。
提供機場專營巴士服務的龍運及城巴(專營權二),以及主要服務港島區的新巴,其專營權將於明年屆滿。運輸及房屋局今(11日)表示,經審視評估後,以及上述三間巴士公司均表明有意申請申請為期10年的新專營權,政府將有關公司商討新專營權申請細節。該局又稱留意到新巴與城巴(專營權一)路線重疊,發展空間收窄,社會亦有意見合併兩個專營權,指局方會探討有關意見。
龍運及城巴機場線專營權將於明年5月1日屆滿,新巴則於明年7月1日屆滿。運房局向立法會交通事務委員會提交有關文件,稱評估後認為3間巴士公司有按計劃落實多項服務改善項目及重組項目等,有關脫班率只在去年初新冠肺炎疫情爆發期間,出現較高水平的數字。運輸署亦於今年3月至4月進行獨立調查,訪問乘客意見,得出3間巴士公司乘客滿意度都達到9成以上,故決定與三間公司討論新專營權事項。
不過,根據資料,比較2013年現時專營權生效至2019年數據,城巴機場線日均載客量由7.11萬人次增至10.52萬人次,增幅約48%;龍運則由9.09萬人次增加38%至12.55萬人次。相反,新巴日均客量由49.9萬人次減8.2%至45.8萬人次,而其盈利亦由17/18年度起連續3年錄得虧蝕,3年度共蝕1.26億港元。
該局稱兩間服務機場線的巴士公司,相信在疫情結束後會有較佳前景,相反服務港島區的新巴,因經常與同樣服務港島及過海路線的城巴(專營權一)重疊,加上港鐵西港島綫及南港島綫通車,其網絡擴展及利潤增長空間較小。該局留意到社會有建議城巴及新巴重整網絡及路線,以合併兩個專營權,會繼續聆聽並探討未來發展。該局續稱,本月18日至9月10日期間會邀請公眾提供專營權相關的意見。