新巴城巴擬再申加車費 政黨倡改革巴士路線重新規劃專營權

2021年06月13日 13:58
東網電視
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新巴城巴接連嚴重虧損,並預告為收支平衡將再次加價,同時「整合」最多一半路線,以節省資源,提高效益。有政黨認為,兩巴因自身經營問題而不斷削減公共服務,擔心情況有如90年代的中巴,走進「虧損、削減服務、乘客再減少、虧損更多」的惡性循環中,最終面臨倒閉,故提出建議,包括改革巴士路線及由政府補貼部分路線。
民主黨指,新巴城巴現時資產淨值僅約30億港元,營運問題迫在眉睫,認為應改革巴士路線,讓部門及巴士公司在規劃路線的階段已經與地區聯繫,減少不必要的摩擦和糾紛。同時建議巴士服務必須「在長遠的宏觀考慮下,營運一些虧蝕但切合社會需要的路線」,並由政府作出補貼,如不少未有鐵路服務覆蓋的地區線、學校線、醫院線,或點對點快線等。
該黨又建議部門重新規劃巴士專營權範圍,由於港島人口結構轉變,加上西港島綫、南港島綫(東段)分別投入服務,導致港島區巴士服務受到衝擊,加上沙中綫明年通車,紅隧巴士線收益必然下跌。該黨認爲政府應考慮重新規劃專營權範圍,例如將部分準備發展的新市鎮撥入港島區路線的專營權範圍,讓巴士公司能夠此消彼長,維持基本運作。
該黨亦認為,政府應全面檢討整個專營權制度,重新思考現時的客觀環境是否仍然適合以專營權模式外判、營運巴士服務,如「公有私營」的方式等。另外,亦應檢討票價機制,甚至研究設立票價穩定基金,在巴士公司有盈餘時,將部分收益撥入基金,長遠平穩巴士車費。