巴士車長工時長待遇差 工會促設小組檢討員工待遇

2021年09月16日 13:55
東網電視
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車長需經常處理乘客投訴,又要兼顧行車安全,為工作構成壓力。
城巴的機場及北大嶼山巴士網絡、龍運巴士及新世界第一巴士專營權將於2023年屆滿,港九勞工社團聯會交通運輸行業委員會(勞聯)和香港專營巴士僱員總工會,今日(15日)與運輸署代表會面,反映專營巴士公司除了集中車隊等「硬件」設備,更應重視員工薪酬待遇、晉升階梯等問題,否則難以挽留人才,吸引新血入行。
他們又指,新巴及城巴試行時薪125港元制度,但只計算車長坐在駕駛室的工作時間,其餘福利如醫療、家屬乘車、特別津貼/獎金等員工福利等均欠奉,用膳時間更是無薪時段,形容專營巴士車長「工時長、責任大、待遇差」。
勞聯與專營巴士僱員總工會與運輸署代表會面,並遞交意見書,要求港府為專營巴士僱員確保勞工保障。他們建議港府應成立勞、資、官三方小組,就有關專營權踏入第5年時,進行中期檢討和調整;並要求審批專營權時加強監管運作,以保障員工薪酬待遇,工時及安全駕駛等問題,避免司機車長出現工時過長,休息時數不足的狀況等。
他們又認為,就乘客不合理滋擾行為,車長既要駕駛車輛,亦要就乘客的查詢作出處理和安撫,甚至要調解爭執,其行為已超出巴士車長原本職責範疇。