疫情阻碍中港货运　恐动摇本港国际物流枢纽地位

新冠疫情重创本港物流运输，尤其是第五波疫情影响中港跨境货运。香港物流协会会长袁美仪表示，目前情况若再持续3个月，势将超越临界点，香港国际物流枢纽的地位将被严重动摇，业界也将难以生存。协会指，目前船运运费已升10倍，而且空运费用已升3至4倍，香港有90%食品需要进口，但现时中港跨境运输已接近停摆，只有10%货车仍运作。

袁美仪指出，由于中港陆路运输受阻，令原本经本港机场转口外国的货物未能如期抵港，包机被迫取消，最严重曾有航空公司一周取消3班包机货运航班。有货主为减少延误，决定不经香港转运，亦有客户不经香港，直接到内地南华区取货，令本港货运公司生意流失。

袁表示，若情况未能改善，会令香港失去物流枢纽的地位。她又指，虽然目前业界未有出现倒闭潮，但有不少运输物流公司生意只剩10%至20%，员工只获底薪或80%人工，部分员工由全职转做兼职。而中港跨境司机因工时较以往长因而接单减少，收入亦下降。该会要求政府为物流业复苏推出更多更实质有效的措施。

中港跨境运输方面，议员易志明表示，为免香港和深圳口岸的检测标准不一，建议由一方统一进行检测，而香港跨境货车司机接受全程“闭环式管理”，车辆经消毒后，车门贴上封条，封条必须整返回口岸，以确保司机不得随意下车。

易指，为使防疫部门安心，所有香港跨境货车司机都不会在内地酒店留宿，如果遇到海关清关问题或查验复杂需时，采取“留货不留车”的安排，先放行司机回港。他称，正与内地研究该建议。

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