議員斥紅隧東隧「為加而加」　料分流作用不大

目前本港三條過海隧道因為收費不均，塞車問題始終無法解決。政府由是推出「三隧分流」方案，以私家車為例，第一階段西隧收費60元，紅隧及東隧各收費30元，的士劃一收費25元；第二階段或會推不同時段不同收費，繁忙時段收費較貴，非繁忙時段收費較平，冀減少車輛在繁忙時段使用隧道，減輕擠塞。相關安排明年首季開展修訂，明年8月初生效。

議員陳恒鑌今早(1日)在電台節目表示，三隧分流作用不大，即使西隧減至60元，但收費仍屬於較高水平，而東隧及紅隧則「為加而加」，預料仍會出現擠塞，以及引起紅隧及東隧加價有何好處，以西隧為何仍要收取60元的討論。他又指，一向建議採用「不同時段不同收費」模式，在隧道用量低時收取較低價錢，透過改變司機駕駛習慣達致紓緩擠塞之效。

交通諮詢委員會主席張仁良在同一節目表示，政府需要理順三條隧道及周邊的交通情況，長遠可研究興建第四條過海隧道。他解釋道，過去10年，私家車佔過海隧道的車輛數目由50%增至60%，繁忙時間載客量每小時約6,000人，只佔巴士的10%，與鐵路相比更只佔約3%，因此除了隧道擠塞，周邊道路同樣會受影響。張又指，冀明年社會復常後，港府可收集數據，包括市民對隧道收費的反應，會否改變出行習慣等，形容有關數據對交諮會是重要的。

的士方面劃一收費為25元，同場的汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠認為，若回程收費減至15元，對的士司機較為有利，否則乘客「過海」支付合共50元的來回隧道費，與現時相若，乘客或會寧願不選擇搭的士過海，若回程隧道費減價，就有望增加客量。