港鐵換信號系統無進展 議員憂耗費成本轉嫁市民

20221202
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黃珮玟指出,事故後港鐵曾嘗試採取不同措施,包括增加資源。(黃仲民攝)
港鐵在2015年批出工程及採購合約,為部分鐵路線更換信號系統,惟港鐵於2019年發生新信號系統測試事故,其後信號系統進度一直落後,終決定改用承辦商方案採用「核心標準產品及配置」,放棄重新編寫整套軟件。立法會今日(2日)討論港鐵信號系統更新時,有議員質疑沒有人需要就整件事問責,亦無公開損失,擔心耗費的成本會轉嫁至市民,港鐵回應指票價不會因而受影響。
運輸及物流局副秘書長黃珮玟說,事故發生後港鐵曾嘗試採取不同措施,包括增加資源、審視流程、加強獨立驗證工作等,以提升軟件檢測及修正的工作效率,並追回進度,但成效均未如理想。更換方案後,荃灣綫新信號系統可在2025至2026年投入服務,整體工程預計在2028至2029年完成。
議員陳學鋒批評港鐵只是在「補鑊」,在採購評估失誤後,沒有人要問責,也無公開損失,事故變成「更新系統」;擔憂損失變成港鐵加票價的原因,希望港鐵清楚交代,不要「遊花園」。香港客運服務總監楊美珍回覆指,港鐵票價由票價調整機制監管相信不會影響車費。議員張欣宇則詢問新列車到港後需要多長時間進行測試,港鐵車務總監李家潤表示約需一年,而93輛新列車預計在2028年全面使用。