港鐵將軍澳綫事故　網圖揭油壓緩衝器幾近跌出　網民：甩卡元兇

港鐵將軍澳綫本周一(5日)早上，發生列車車卡疑連接鬆脫事件，導致1,500名乘客需落路軌緊急疏散，港鐵昨日(8日)交代初步調查成因，指事故與列車的第6及第7卡車廂的車鈎緩衝器故障有關，今日(9日)網上流傳一張圖片，顯示懷疑是事發當日車鈎緩衝器鬆脫的圖片。港鐵回覆稱，留意到網上有關於緩衝器組件鬆脫情況的圖片傳出，公司會根據現場搜集和記錄的資料等進行調查；另正與供應商技術團隊深入研究事故原因，包括組件的運作情況、物料、大修組裝過程及環境因素等，料兩個月內完成。

據流傳的圖片所見及網民留言，指圖中是當日肇事車卡車底的連結器，並見到油壓緩衝器幾乎從杵臼跌出，在旁邊，見到有身穿橙色反光衣的職員檢查，與出事當日執勤的港鐵工程人員相似。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，今日稍早時候已從鐵路內部群組中獲悉以上圖片，相信是從肇事列車拍下，惟看不到車鈎，以及分不清屬「車頭」或「車尾」。至於圖片中所顯示，在列車車卡車底的連結器上、呈「風琴狀」的接口位基乎從杵臼跌出，在他確認下證實是油壓緩衝器，而其作用則主要是在列車行駛時伸縮卸力，確保列車保持平穩及暢順運作。不過他指出，要讓列車車卡彼此扣緊，緩衝器需與車鈎相輔相成，故緩衝器一般會被視為車鈎的一部分，但強調緩衝器鬆脫，並不代表是車鈎鬆脫，故對於港鐵昨日指「車間通道仍然緊扣，列車沒有偏離路軌」的說法，認為實屬合理。

港鐵指，有關將軍澳列車事故，一如昨日新聞稿，根據初步調查，事故成因是接駁列車第六及第七卡車廂的車鈎裝置內，懷疑其中一個因應列車行駛而伸縮的緩衝器有組件鬆脫，令兩個車廂之間的車間通道拉長，列車自動防護系統在偵測到有關情況時隨即啟動，並制停列車。至於該緩衝器組件則由歐洲供應商提供，由於涉及獨特技術，公司一直跟隨原供應商指引，定期交回供應商做大修。