立會討論的士加價　議員批是開天索價　要求提升服務質素

市區、新界及大嶼山的士業界要求增加落旗收費及落旗後的跳錶收費，擬議平均加幅分別為16.95%、15.37%和11.68%。立法會交通事務委員會今（12日）討論有關議題，有議員表示加幅如「開天索價，落地還錢」，指業界不提出如何提升服務質素，令人接受程度存疑。多位議員也表示對加價有保留，指加價後仍有黑的、拒載，提出政府或可強制安裝雲端行車紀錄儀、推行司機駕駛行為準則。

政府文件表示，市區、新界及大嶼山的士上次加價是在2022年7月，平均加幅分別為11.54%、13.02%及13.83%。而運輸署會按照五項主要準則考慮的士業界的加價申請，即需要確保的士營運的財務可行性；需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面在可接受的水平；需要在的士與其他公共交通工具的收費之間維持合理的差距；市民對建議收費的接受程度；以及的士收費結構應為落旗後首段車程收費較高，其後則按不同車程長度而遞減的跳錶收費率計算車費。

政府指在撇除通脹後，市區及新界的士的租車司機於去年年的每日咪錶收入較2019年的水平高約0.5%至1.1%，而大嶼山的士的租車司機的每日咪錶收入則較2019年低約5%。成本開支方面，2023年的燃料成本比2019年的水平上升約19%至35%；的士車租則下降約2%至12%。總括而言，市區及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入分別上升約6.2%及0.8%，但大嶼山的士的租車司機則下跌約2.7%。

航運交通界議員易志明表示，小撮人連累整個行業負責，質疑現時政府執法不力、法庭判決太輕引致，而2023年市區的士收入平均約為2萬元，行業中位數則為2萬5千元，落後2%0，加上還有其他福利差距，導致難以吸引新人入行，稱「牌價咁跌法大家知咩事」。運輸署署長李頌恩表示接下來政府會加強罰則，希望9月實施記分制之後有進一步效果。

不過，議員陳沛良直言加價幅度相當高，如果以通脹率2.2%，加幅如「開天索價，落地還錢」，而行業又不提出如何提升服務質素，令人接受程度存疑，認為的士行業經常將經驗、管理不善的成本轉嫁給消費者，指車隊管理相信只佔行業約不夠20%，詢問仍有80%如何管理。議員楊永杰也表示對加價有保留，指22年加價後，的士司機收入有實質增長，反觀基層市民很多收入下跌，認為這個增幅已經「有保障」，而加價後，仍有黑的、拒載等行為，指政府應推行司機駕駛行為準則，反問酒樓老闆、小巴司機等這些群體如何保障。

議員陸頌雄亦表示的士加價一向有爭議性，稱現時拒載、濫收車資等行為令市民有怨氣，認為強制安裝雲端行車紀錄儀，可以杜絕黑的、違規做法希。李表示的士是個人化服務，其中政策收費和其他交通工具都要有合理差距，而營運費、私隱等亦要考慮。