传沙田T4干路减磅3亿　5月立会再闯关　议员直指造价昂贵

政府早前撤回沙田T4主干路项目71.6亿港元拨款申请，当局近日频频游说立法会议员，争取支持。有消息指当局有意在5月初再提上立法会，工程费用减磅约3亿港元，主要是改动隔音屏障物料及减少部分单车径。虽然政府今日(18日)再解画，指T4项目不但可纾缓地区交通情况，更有助分流交通，但有议员直指涉及工程造价昂贵，亦质疑能否纾缓挤塞。

运输及物流局指T4项目若得到立法会财务委员会批准拨款，预计6年内建成。局方又指，T4主干路、狮子山隧道改善工程、扩阔大老山公路T6桥及沙田绕道，在处理新界东不同路段和流向的交通问题是彼此互补。

当局预期完成大埔公路沙田段的扩阔工程、T4主干路、狮子山隧道改善工程及T6桥扩阔工程后，新界东的主要干道网络，将大致能满足短期至中期及直至2041年的运输及物流需要，大部分现有及预期出现的交通瓶颈，将得以纾缓。

但议员林素蔚在立法会财务委员会特别会议上关注很多沙田及马鞍山居民都支持T4主干路项目，但造价近72亿港元，非常昂贵，询问当局有无进一步评估造价。运输及物流局局长林世雄表示，明白公众关注有关项目造价，政府一直回应诉求，并加入利民措施，会继续进行解说，强调T4主干路项目，能够针对大埔道及提升沙田区内的交通。

另一议员黎楝国问及当局有无实际数据，完成大埔公路沙田段的扩阔工程及T4主干路等工程后，如何纾缓相关路段的挤塞情况。林世雄回应称，预计完成项目后，大埔公路相关路段可以“顶得顺”，处理到挤塞情况。

运输及物流局局长林世雄回应称，明白公众关注有关项目造价，会继续向议员解说，吸纳大家意见。他续称，政府已经分析过相类似项目，与T4公路造价相差无几，详细数据会在稍后的立法会财委会再解释。他强调政府一直回应诉求，并加入利民措施，强调项目能针对大埔公路及纾缓沙田区交通。

另一议员李世荣认为T4公路刻不容缓，指注意到社会焦点落在工程造价，由2006年的11亿港元大增5.5倍至71.6亿港，他承认增幅惊人，在目前财政出现赤字环境下，政府更应“用得其所”。针对有关情况，他认为当局可尝试调整设计，务求使造价下调，同时完善监督政策并持续跟进，确保T4公路不会超支。