城巴输入20名内地车长　首批5人最快下月底开工　只准驾非专营线

政府去年推出运输业输入劳工计划，城巴证实，已透过计划获批输入20名非专营巴士车长，首阶段5名内地车长会陆续抵港，准备接受本地驾驶考试，强调内地车长按法例只会驾驶非专营巴士固定路线服务。有工会称前日(23日)始获城巴告知消息，批评没提早谘询工会意见。有议员期望当局做好把关，保障本地司机就业机会。

城巴证实旗下非专营巴士业务，透过运输业输入劳工计划，在保障本地劳工优先就业前提下，试行输入非专营巴士车长。经过严谨遴选程序后，获批准输入20名来自内地的车长，首批5名会陆续抵港，并准备接受本地驾驶考试。

城巴表示，非专营巴士业务广泛，涵盖巴士租赁、员工接驳车、观光服务等。内地车长按法例只会驾驶非专营巴士的固定路线。城巴相信为非专营巴士服务输入人手，有助释放更多本地车长劳动力于专营巴士服务，另强调会持续全方位招聘车长。

翻查资料，城巴非专营巴士固定路线，包括往返沙田第一城和中环的88R居民巴士、往返第一城和蓝田的61R居民巴士，以及无綫电视雇员巴士N628和628等。

城巴职工会理事长林乃华接受传媒访问时指，前日获城巴通知20名外劳分阶段来港，料驾驶61R及88R等非专营路线，最快下月初5人抵港；若通过考试料最快下月底开工，若未能通过考试则浪费住宿开支、薪酬等，认为应优先招聘本地人，又批评城巴没就输入外劳提早谘询工会，不太尊重。

汇达交通(城巴)员工协会则要求城巴取消引入外劳，指该批外劳月薪约1.9万港元，公司提供宿舍，从底薪扣除10%作租金，批评公司不提升香港员工待遇，但以更高成本聘请外劳，而且香港交通情况独特，外劳能否适应道路环境仍存疑问。

议员颜汶羽指出，政府因应整个运输业严重人手不足，设立行业输入劳工计划，重重把关，相信运输署批准城巴输入外劳，足以证明城巴已跟足程序。他又指，第一轮输入外劳后，业内人手紧张情况依然严峻，但相信不论运输署抑或雇主都清楚界线，而城巴输入的外劳司机不会驾驶专营巴士，并期望当局把好关，以保障本地司机就业机会。