输入外劳车长工会忧“抢饭碗”　当局强调仅纾缓人手非取代本地

城巴获当局批准输入20名外劳车长，驾驶非专营巴士固定路线。有工会担心被“抢饭碗”，不排除发起工业行动反对。运输署助理署长谢善怡表示，小巴及非专营巴士的人手短缺尤其严重，故透过输入劳工计划为业界提供稳定的劳动力，强调审批过程严谨，相关计划是为纾缓人手，而非取代本地员工，期望工会理解和保持冷静。

运输署助理署长谢善怡在电台节目表示，署方是经过跨部门联络小组提供的意见才决定审批，强调审批程序严谨，确保每宗申请均符合计划内容的所有要求，包括雇主要优先聘请本地司机，并证实未能在本港聘得足够及合适的司机之下，署方才会考虑批出申请。她又指，外劳司机必须先考取本地私家车牌照，才可考商用车牌，相关考试准则与本地一致。

她表示，非专营巴士类别涵盖校巴、旅游巴、雇员巴士及居民巴士服务等，牵涉很多车种；而目前全港有29条路线有外劳司机投入服务，近月亦陆续有外劳抵港；署方有机制监察他们的工作情况，包括突击检查，以了解外劳的驾驶和服务状况。她指出，外劳在港期间不可从事其他工作，若被发现会被取消工作资格，营运者亦会被处分。

对于工会指，城巴非专营及专营巴士的车种相同，忧虑今次申请会为专营服务输入外劳立下先例，谢善怡称，在现时计划下，只有客运营业证持牌人才可提出申请。 她又指，目前计划正接受第二轮申请，有800个配额，司机何时到港要视乎申请情况。

议员颜汶羽表示，当局做足程序批准申请，认为做法符合计划的原意，又指输入外劳计划的数目上限，只占整个行业目前的职位空缺一个较小比重，不相信会因而影响本地工人就业。他又指，企业聘用一个外劳司机的成本远高于本地司机，反观近年巴士公司想尽办法招募本地车长，包括提供培训津贴及新人入职津贴等，但成效仍然欠理想，相信城巴聘请外劳司机已是“无办法之中的办法”。