港府研规管网约平台　倡修例打击白牌车　法庭可扣押涉事车辆

政府参考海外网约车平台做法，制订规管本地网约车的法规，确保网约平台车辆全部持牌。政府参考海外网约车平台做法，制订规管本地网约车的法规，确保网约平台车辆全部持牌。运输及物流局昨日提交文件，当中提到会加强非法载客取酬的罚则，包括在指定情况下，可扣押涉事车辆，并暂时取消车辆牌照；以及建议考虑发牌规管网约平台，包括确保平台提供的出租车要有牌，司机亦要做体检及考牌。运输署将6个月内检视进展，预计一年内完成，视乎研究结果，再评估可透过平台提供合规服务的车辆类别和数目及牌证要求。

运输及物流局今日(8日)向立法会提交文件，交代打击白牌车及规管网约出租车平台的研究结果，指为了加强阻吓及打击车主或司机使用车辆作非法出租或取酬载客，初步建议修订《条例》第52条，当有足够证据显示相关车辆确曾涉及非法出租或取酬载客的罪行，即使基于各种原因未能确认涉事司机的身份而未必能够向该司机提控，法庭可视乎当时的具体情况命令将涉事车辆扣押并暂时取消车辆牌照，认为有关罚则对非法出租或取酬载客的活动具相当阻吓力。

局方亦初步建议修订《条例》第52条，清晰列明若任何人被判非法出租或载客取酬的罪行罪名成立，其领取或持有驾驶执照的资格，除非法庭因特别理由而认为适合另作命令，须被取消不少于一个指明期间，例如12个月。

另外，文件提到参考深圳、新加坡、伦敦、坎培拉、多伦多和日本的规管经验，以及香港的情况，建议考虑就在香港提供网约服务的平台予以规管，并在研究规管平台时，同步考虑市场上个人化点对点交通服务的整体供求。运输署今年稍后开始对有关的乘客需求及转变等进行调查，于6个月内检视进展情况，预计1年内完成。视乎研究结果，将评估未来规管建议下可以透过平台提供合规服务的车辆类别和数目，以及平台和司机的相关牌证要求等。

对于政府公布规管网约出租汽车平台的研究，Uber发言人指该公司期望政府在规管网约车平台的同时，须要同步制订可行合理的网约共乘汽车发牌标准。因为任何就网约共乘汽车供应的数量限制，均会严重影响成千上万依赖平台来获取灵活赚取收入机会的司机，以及可能导致香港市民面对更昂贵及可靠性较低的点对点交通服务。

发言人表示，Uber有整全的政策确保行程安全，包括车辆标准及车龄限制。一直以来，所有经Uber app 预订的行程均受保险保障，期望能与政府一同探讨新的牌照制度可以如何涵盖这些要求。