電動車收緊「一換一」門檻 登記數量大跌7成 議員促改善配套
2024年07月15日 14:18
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陸頌雄表示現在香港的電動車面臨的問題是充電設施不足。
早幾年政府推出的電動車「一換一」計劃,因財赤等因素影響,在今年的《財政預算案》中下調了電動私家車首次登記稅寬減額度,車價超過50萬港元的車更不獲寬免。新稅制實施後,「一換一」計劃登記數量大幅下跌,其中車價50萬港元以上的車更下跌超過9成。有議員表示,當前的問題是電動車充電站不足、收費貴及速度慢等,政府應適當介入。立法會交通事務委員會表示,新稅制對於買平價車仍有吸引力,能繼續促進「油轉電」,同時充電才是增長的阻力。
今年的《財政預算案》中宣布,電動車「一換一」計劃延長2年,但免稅制度則有所改變。電動私家車首次登記稅寬減額4成至17.25萬港元;稅前車價超過50萬港元的電動車更不獲寬免。新稅制實施後,計劃登記數量大幅下跌7成,今年4月的計劃登記數字是5,379輛,而到了6月僅有1,500輛。電動車每年首次登記稅的收入可達數十億港元,去年的收入就達73.9億港元,加之電動車市場成熟,政府不能長期大額減稅。
議員陸頌雄表示,現在香港的電動車面臨的問題是充電設施不足,以及充電速度慢和收費貴,一些快充站價格甚至是4元一度電,他直言是「趕客」,而政府停車場的充電設施則只是慢充。他表示,雖然收費是市場定價,但政府也可以設立一個指導價,如批地作充電場時,適當降租,同時在合約中規定充電收費不得高出指導價。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌則表示,目前的減稅計劃仍然足夠優惠,而且現時香港的電車佔全港車輛約1成,在全球尺度來看數據不算差。陳恒鑌還表示,目前電車的增長阻力主要是在充電,政府應該大力發展,充電設備及政策配套。他舉例指,目前屋苑要安裝充電椿阻力重重,有屋苑的電力分站已爆滿致電力供應不足,若再擴建成本很高。