唔係拖糧就係死人 建造業工友有誰憐
2024年07月29日 19:27
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當局呼籲人加入香港建造業,工業意外卻不絕如縷。葵涌日前(25日)發生奪命工業意外,泥頭車司機被轉動的挖泥機撞擊,夾於挖泥機與泥頭車之間爆頭身亡。另一方面,地盤拖糧事件近日又屢見不鮮,當中涉及逾10個地盤,受影響工友逾500多人,金額逾3,000多萬港元。勞工處對工友的支援難免令人質疑只流於出事故便調查意外原因。涉事工程公司即使以往涉及多宗工人死亡事故,又有否提高地盤安全措施、港官何曾有認真關注?連帶法庭對違規承建商,有否重罰以儆效尤亦很值得思考。就着工業傷亡事故頻生,工友遭拖糧,《東呼即應》訪問了相關人士,綜合他們意見。
就葵涌發生的工業意外,工業傷亡權益會總幹事蕭倩文指出,地盤環境是其中一個因素,但安全管理系統和風險評估才是意外最大原因。如評估足夠,沒理由挖泥機圍欄範圍如此少,認為工序的規劃設計出現問題,加上挖泥機沒有感應器,使司機無法察覺到有人在附近。她指加裝感應器有一定作用,因一部機器可安裝4個360度的鏡頭,觀察附近有沒有人,亦可及時向機手發出訊息及警告。
蕭倩文續指近年政府大力推動智慧工地系統,認為是其中一個改善職安、減少意外的方法。她指業界可能因成本高未必有動力去用,亦可能不想麻煩,因行業心態是沒有人死在自己工地,便不覺是必須或重要,故她指安全教育才是最重要。對於屢次發生意外的公司,蕭認為除加強罰則,政府部門應發揮更主動角色,深入了解公司的安全文化、系統,主動尋找出錯地方,亦可找顧問提供意見。
針對地盤拖糧,香港建造業總工會理事長周思傑指出,拖糧情況持續已久,早在20至30年前他剛入行時已有,由業主出糧給大判,大判再出給二判,可能拖2至3個月。他指更有機會令一些不夠實力的分判商資金鏈斷裂,當中工人是最無奈且沒辦法追薪。如僱主欠薪的話只能夠報勞工處,需時約三星期,如要上庭排期破產欠薪保障基金就需更長時間,動輒要一年。
周思傑表示,希望可改善此情況,認為不是說單單政府或某個層次可以做得到的。因為此陋習屬根深柢固,他認為政府可在法例上行多一步,例如一定要所有薪水由大判直接存入工人的戶口,合約寫明工資然後存入。另外價低者得的情況亦應改善,雖是商業決定但政府亦可作牽頭作用。
議員林振昇指出,現時主要是政府比較大型的公務工程才會使用安全智慧工地系統,希望應用可以更廣泛,譬如用在其他私人工地。他指政府的建造業創科基金,並無太多中小型承辦商申請,希望可加強支援,同時亦可訂一些關鍵績效指標,在2年或3年後提高中小型承辦商使用安全智慧工地的比例。
罰則方面,林希望阻嚇力可慢慢提升,如一些致命的工業意外循簡易程序檢控,在修訂職業安全及職業健康法例後平均罰款亦只是5萬元,跟修例前的2萬港元至3萬港元相差不遠,暫時認為阻嚇力不足。林又希望《建造業付款保障條例草案》可盡快通過,希望不同層級的分判商可在指定的時間裏付款,即使分包商在指定時間內收不到錢,亦可按法例合法地停工,至少先減少損失。