东方日报A1：天眼直击女童搭机场捷运　堕月台凶隙险断魂

香港国际机场正致力疫后复苏、力保航空枢纽竞争力，但机场旅客捷运系统（APM）自去年底起的大半年间却接连发生3宗惊险事故，包括一名儿童去年底乘车时身陷列车与月台之间的罅隙、险酿堕轨严重事故；今年初，在东场离港月台又有俗称S38波口的路轨道岔破裂事件；暑假中一辆APM行驶时车尾大爆火花、幸无火烛事件。机场管理局确认当中两宗事故，却指没发现有儿童跌进月台罅隙的通报。有工程师背景的议员张欣宇直言几宗事故问题严重，尤其“小童疑陷罅隙是相当严重的事故，机管局需要检视同改善APM嘅设计。”机电工程署则指，机管局没有向该署通报上述3宗事故，将深入调查疑似儿童跌入路轨事件。运输及物流局则促机管局提供资料协助调查，议员指，将在立法会铁路事宜小组跟进。

该3宗事故中，两宗均有闭路电视片段为证，其中一段影片拍摄时间料为去年底，画面显示，一名年约5至6岁的女童疑与家人在月台准备乘搭APM，女童在没有家长牵手的情况下步入车厢，期间女童疑似踩空，突然跌进列车与月台之间的罅隙，幸附近有成人立刻施救。车厢内的片段亦摄得女童堕轨一刻双手按着车厢地板的一幕。影片曾摄得月台职员持对讲机通话的镜头，但不知内容。本报循多个渠道求证，得悉影片摄于机场通往海天中转大楼的APM系统内码头，月台闸门上方标示有“内地/澳门”字样，有熟悉机场环境的人士亦确认相关地点。

本报反覆向机管局查询事件，该局先是否认有小童跌进罅隙事件，经再度跟进，卒于昨晚改口，指今年1月已接到机电署调查的要求，但该局基于私隐例没保留去年11月的闭路电视纪录，调查亦无发现，现会根据影片等重新彻查，一个月内向机电署提交报告。

本报将相关影片交予张欣宇观看，他直言惊讶及忧虑，坦言硬件问题尚可处理，最忧虑的是机管局“唔知呢件事”，“片段摆明系闭路电视片段，内部人肯定有睇过，但系唔知点解冇上报”，反映机管局管理机制有问题，“有机会令到其他问题都隐形咗。”他形容，相关事故令人“害怕”，因APM的供电网在路轨，若女童不幸跌落路轨，很大机会触电身亡。且APM没有异物监测系统，信号系统有机会“夹着人”照样关门并开车，他质疑事件严重“有好大问题”，机管局必须向机电工程署通报，“立法会铁路事宜小组委员会都要开会跟进。”

APM另一宗瞩目事故的影片摄于今年暑假，一列行驶中的APM疑与路轨摩擦，车尾突然爆出火花，画面惊悚。而第3宗事故则发生于今年初，东场离港月台发生一宗S38波口（路轨道岔）破裂事件。

张欣宇表示，波口用于控制列车的行驶方向，属列车运行的关键组件，观乎裂纹深浅，工程团队经判断后，可决定何时维修；若果裂缝较深，例如列车行过有怪声、不正常的震动等，则需要即时停驶及维修。他又指，APM的供电网在路轨，行车隧道内装有不同金属设备，例如风喉、管线等，若相关设备出现松脱，有机会被列车行驶时产生的风压扯甩，继而吹落至路轨，产生火花，严重或会导致跳电，令列车即时停驶。

机管局承认今年1月，维修人员于APM隧道内进行例行检查时，汇报并建议检查一个转辙器石屎底座，局方即时安排结构工程师检查，经检查后确定没有结构安全问题，列车运作没有受到影响。至于今年7月APM爆出火花的影片，则是APM隧道内有外层带金属的纸屑掉落路轨，引起轻微及非常短暂的火花，强调火花没有触发火警侦测系统，列车安全及服务没有受影响。机管局强调，以上两件事件均不构成安全问题，亦没有对列车服务造成影响。

机电署则称，根据署方纪录，机管局没有向署方通报上述提及的3宗事件。署方已就本报查询的事件与机管局跟进。根据机电署调查，其中转辙器损坏和涉及旅客捷运系统隧道内出现火花的情况的两宗事件，并不属于《机场管理局（旅客捷运系统）（安全）规例》附表所描述需要通报的事故。

至于据报于去年底发生怀疑儿童掉入轨道与车厢之间的空隙的事件，机电署指会深入调查此事件，并已经要求机管局提供资料以协助调查。

■记者陈施敏

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