针对屯门交通挤塞　政党主张大幅下调大榄隧道收费

随着人口不断增长，屯门区的交通挤塞问题亦日渐严重。有政党今日(5日)召开记者会，提出搬迁内河码头货物起卸区、下调大榄隧道收费、兴建智能停车场，重启中环往返屯门渡轮航线等多项建议，冀有助纾缓屯门的交通问题。

议员周浩鼎指出，交通挤塞是缠绕屯门多年的问题，虽然政府已落实兴建屯门绕道或11号干线等大型交通管道，但按规划须2032年才可落成，对区内居民而言未免太过长远，因此须提出一些短、中期的建议。首先明年政府将收回大榄隧道的专营权，为下调收费的良好契机，早前立法会曾检讨未来收费水平，其中一方案是非繁忙时间私家车收20港元。面对长期挤塞的屯门公路，大榄隧道要起分流作用的话，周浩鼎指隧道收费下调幅度必须成为足够诱因，须降至8至10港元左右，他强调此收费水平，已经考虑到隧道营运保养的开支。

他又提出源头减车的策略，指屯门区由于有大型货物起卸区，有许多大量货车的出入，导致区内道路包括皇珠路的长期挤塞，若搬迁起卸区，应可减少重型车辆的车流量，从而纾缓挤塞情况。除了陆路，周浩鼎主张重启屯门往来中环的渡轮航线。他说自从西铁通车后，屯门至中环的渡轮航线就消失了，可是今日屯门人口大增，陆上交通长期超负荷，区内市民应该多一个往返市区的选择。早前他亦约见渡轮营运商了解过重启航线的可行性，发觉没有补贴的话是很难营运的，因此他希望政府能提出支援，较早前他亦为此而在立法会提出书面质询。

屯门区议员程志红指交通问题之所以扰人，其中一因素是停车场不足，导致不少车辆在路旁停泊，收窄路面妨碍车辆流量，她呼吁政府尽快兴建智能停车场。另一屯门区议员巫成锋指早上或下午的繁忙时间，皇珠路和屯门公路经常出现车龙，一旦发生交通意外，情况更是雪上加霜。今年1至7月，屯门区有154宗交通意外，处理时间由31分钟至5小时不等，希望提出的建议能改善屯门的交通状况。