东方日报A1：谷邮轮旅游斋噏　蓝图欠奉乾着急

本港邮轮旅游发展落后于竞争对手新加坡、台湾等地，继暑假期间邮轮停泊次数大落后，近日新加坡又举行邮轮高峰会，为新一年度的行业发展早定大计。反观本港，去年当局在《施政报告》提出检视邮轮旅游经济发展及制订行动计划，原定今年上半年公布内容，惟新一份《施政报告》将于3天后公布，上述发展计划仍未见踪影。旅游业界批评本港过去没积极争取邮轮抵港，须尽快推出新策略蓝图，否则竞争力会更差。当局回覆本报查询指，会适时公布相关行动计划。

本港旅游重头基建启德邮轮码头耗资82亿元兴建，但运作11年依然恍如“死城”，早前更接连爆出吉铺迎宾、迫迁商户等丑闻。而昨日码头虽有邮轮“Costa Serena”泊岸上落，但人气依然麻麻。一般日子更加不济，仅午饭时段有内地旅行团或附近地盘工人到码头内食肆用膳，或间中举行大型活动时才稍有“人气”。

新一份施政报告快将公布，但去年当局开出的“邮轮旅游”及经济发展的支票却没兑现。文化体育及旅游局早前称，今年派船来港的邮轮公司达30家，回复至疫情前的水平，而非本地邮轮乘客人次已达到去年全年22万人次的水平，料全年人次按年增50%。

业界直言港府招揽邮轮公司在港设母港的力度仍不足“停滞不前”，金怡假期董事长叶庆宁表示，新加坡重视邮轮业发展，经常邀请船公司提供改善建议，最近亦举行高峰会议，研究如何招揽船只停泊，其公司亦获邀参与。本港原本有尖沙咀海运码头的模范，启德码头参照前者已能达标。但启德码头最致命的是交通不便，不但港人不会前往，旅客抵港后亦难以出外，损害观感。

叶续称，配套不足下亦使船公司在港设母港时却步，认为邻近地方不断进步，本港不进则退，跨部门出力改善。对于码头店铺不足，他称问题是“鸡与鸡蛋”，当邮轮接邮轮，日日有旅客，商家怎会放过商机，“日日咁多人使用机场，点会无人开铺？”

旅游促进会总干事崔定邦认为，本港需主动出击寻商机，并针对问题找解决方法。他指，不论《香港旅游业发展蓝图2.0》，还是加强邮轮旅游经济发展的检视结果和行动计划，本港应该尽快出台措施，与邻近地区竞争。他提到新修订的《（内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排）服务贸易协议》（CEPA）下，内地邮轮旅客可凭护照和相关航程确认文件，以过境方式赴港参与全部邮轮航程，相信有助增加码头客量。 崔又认为，港府应改善码头休憩设施，例如在欣赏维港景色的天台花园引入咖啡室等，以及举办大型活动等，令码头有更多“人气”，而在启德体育园启用后，应做好接驳交通，令旅客能近距离有街行。

文体旅局回覆本报查询称，已在今年6月完成《蓝图2.0》业界谘询，举行了27场谘询会，会见超过110个组织，收到约1,000项建议，现正整理意见，目标于年内公布。在《蓝图2.0》谘询时收到有关邮轮旅游发展的意见亦会整合，以适时公布相关行动计划。

■记者陈澋俊

更多新闻，请浏览东方日报网页：

http://orientaldaily.on.cc/