南港島綫西段改用綠色運輸系統　料可服務該區13萬居民

政府早前發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，提及南港島綫西段，由於沿線地勢起伏，放棄採用重鐵。當局最新文件指，經探討後確認採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島綫（西段），主要高架橋行走，惟瑪麗醫院至香港大學一段需以隧道方式行走。當局目標於2025年內開展詳細規劃及設計，2027年開展前期建造工程。

運輸及物流局向立法會鐵路事宜小組委員會交代鐵路項目的最新進展。文件顯示，鑑於南港島綫西段沿綫地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底，其運輸及成本效益皆不理想，而經探討市場上不同非重型鐵路運輸系統的載客量、爬升、能力、走線靈活度、基礎建設及營運設備的要求等技術範疇，當局確認採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島綫西段，替代原有重型鐵路方案，在技術上為可行方案。

文件顯示，擬建的智慧綠色集體運輸系統為中運量系統，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現有路面交通影響。乘客可分別於黃竹坑及香港大學轉乘南港島綫和港島綫前往其他地區。擬議的南港島綫西段將與南港島綫東段和港島綫形成一個環狀網絡。

而由瑪麗醫院至香港大學的一段路線，由於地勢陡峭，初步建議部分走線採用隧道設計，當局會繼續評估項目的財務安排，包括進一步優化走線以及提高成本效益，以期明年內開展詳細規劃及設計，目標爭取於2027年開展前期建造工程，以配合華富邨重建計劃下新增人口遷入的時間表。

文件又顯示，擬議的南港島線西段的初步走線全長約7.5公里，為香港島的西部及南部地區提供便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島綫黃竹坑站和港島綫香港大學站，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶，服務該區約13萬的居住人口及約5萬的就業職位。當南港島綫西段通車後，預計由黃竹坑到香港大學的車程時間約為20分鐘。

議員張欣宇表示，政府花了相當多的時間研究如何興建，應該有足夠信心克服技術困難，如無大問題，相信於2027年開始前期建造工程後，5年左右可以完工。而南區區議員賴家智則表示，明白當局的難處在於成本及無法使用重鐵營運，但考慮到華富邨重置居民等區內人口的出行需要，期望當局考慮局部開通運作，毋須等到沿線所有車站完成工程及設施。