載客量和收入疫後明顯恢復　惟明年1.5起三巴士公司仍加價

專營巴士公司早前均向運輸署申請加價，行政會議批准明年1月5日起加價，城巴加7.5%、九巴加4.3%，而新大嶼山巴士則加6.5%。實施新收費後，約80%的乘客每程須多付的車費不超過5角，約95%的乘客每程須多付的車費不超過1元。

政府表示，雖然專營巴士的載客量和收入自疫情後有明顯恢復，然而由於消費和出行習慣改變等因素，仍未能完全回復至疫情前的水平。另外，專營巴士營辦商亦需以合理薪酬待遇吸引員工，以及投放資源轉型至新能源巴士車隊。在過去數年間，政府一直協助專營巴士營辦商着力進行改善營運持續性的工作，包括增加非票務收入的來源，並因應乘客需求的最新情況，重組巴士路線提升營運效益。經小心考慮整體情況後，政府信納有必要適當調整票價，以助專營巴士營辦商維持合理財政能力以繼續營運和投資。

城巴表示，是次加價是過去15年來第4次票價調整，根據目前城巴市區及新界巴士網絡專營權平均車費8.1元計算，每程車資平均將加約0.6元。城巴將於明年推出全新常客獎賞計劃，並配合重新設計的手機應用程式及網站推出。城巴又指，未來將繼續拓展收入來源，包括擴大巴士網絡，並推進新成立的「觀光城巴」旅遊品牌和「Citybus+」觀光套票業務。

九巴表示，經政府撥出「專營巴士豁免隧道費基金」作紓緩後，九巴實際獲批車費加幅為4.3%，即平均每程加0.3港元，新票價於下月5日生效；「九巴月票」售價亦計劃以相同幅度調整至每張834港元。九巴又指，一直採取各種方法開源節流，以減輕加價壓力，但面對乘客量減少及營運成本上升所造成的壓力，有需要調整票價，以帶來更穩健的財政狀況，維持和提升巴士服務質素。

運輸署長李頌恩指，政府審批加價申請時已嚴謹把關，審視巴士公司營運狀況及市民承擔能力，針對日常通勤的巴士線亦已採取較低加幅，減少對市民出行的影響。她又指，自2008年至今，3間巴士公司累積加幅，低於綜合消費物價指數和家庭月入中位數在同期的累計變動，當局會繼續督促巴士公司多管齊下開源節流，減低未來巴士加價壓力。

對於有意見擔心巴士加價會令市民轉搭港鐵，造成惡性循環。李頌恩指巴士服務一直受市民歡迎，現時每日三分一的出行都是依靠巴士，而巴士作為陸路運輸，路線設計彈性較大，不認為巴士及港鐵會出現惡性競爭。

所有專營巴士公司於去年5月獲准加價3.9%至7%，當時大部分路線加0.5港元至1港元。當中，九巴獲批加價3.9%，龍運巴士獲批加價4.2%，較原先申請的幅度低約一半。城巴及新巴則獲批加價4.9%；新大嶼山巴士原本申請加價9.8%，最終獲批加價7.0%。新收費在去年6月18日生效。