的士装Cam嗌晒救命　业界乱象急需改正

政府早前向立法会递交的文件披露，建议立法规定所有的士必须安装车厢摄录机、行车纪录仪（车Cam）及全球卫星导航系统（GPS），以及必须提供至少两款电子支付方式。的士业界批评成本贵，更有司机指“佢夹硬装，我咪退休啰！”《功夫茶》发现，部分的士业界手法不良的司机及政府以往懒监管的官僚习性，令的士形象一落千丈，多次闹出滥收车资、拒载、兜路、服务态度恶劣等新闻。当局如今以的士车队附以装Cam及电子支付，尝试去芜存菁，出手无疑有点迟。

政府提出规管的士，的士业界高喊“救命”。政府估计符合规格的摄录系统，其采购及安装成本，每辆的士大约是3,500至5,300元不等。但消委会2020年公布关于车Cam的评测，当中指出拍摄表现获4星的车Cam，售价介乎1,000至2,000元，令人质疑运输署要求的摄录系统，是否真的高规格得那么严苛。政府报价“贵一贵”，有的士业界即“打蛇随棍上”，指车主很大负担，要求政府提供资助。有的士业界代表甚至引述政府指“如果成本大增，可以申请加价。”

据报道指，强制的士装Cam是希望有助阻吓及打击的士司机的不当行为，提升的士驾驶安全，以及当的士司机及乘客出现争拗时保障双方权益。以全香港有18,163个的士牌，日夜两更计算，即约有3.6万多个司机，当中树大有枯枝。当局想透过装Cam打击的士司机的不当行为，赶走业内的牛鬼蛇神，不是说绝不能够，但要视乎如何定义不当行为。若然是滥收车资、拒载、兜路等，其实《的士司机违例记分条例》自9月22日生效后，截至12月10日，已经有26位的士司机遭法庭裁定违例，当中有17名的士司机被记10分，推行强制装Cam，或会进一步收窄劣质司机的作恶空间。

讽刺的是，2018年运输署与的士服务质素委员会推行“提升现职的士司机服务质素网上课程”，的士司机可自行上网学习，课程已包括与乘客的沟通及处理与乘客的冲突，明显很多的士司机都无理会，否则的士不会负评如潮。

60年代的香港，当时的士司机是受薪，工作表现欠佳会被公司“照肺”，能力根本不足以应付工作需要，更是没得留低。直至1964年，当局通过的士牌照以公开投标方式产生，吸引不少市民以个人形式“入场”，令原本“的士司机是的士公司打工仔”的局面受到严峻冲击。

据资料显示，全港的士牌中，约六成是由个人拥有，其馀是由公司持有。举例说，即使1.8万的士牌中的六成，真的有心做好管治，“我们一起谈谈如何可以改善的士服务质素吧”，但一百个人有一百个意见，一万个人便有一万道口水了。

以的士车队来应对民意要求网约车合法化，的确是为官避事，避重就轻，但的士车队再加强制装Cam，就是一套针对一班说又不听、教又不学、慢性淘汰劣质司机的组合拳。比起以往懒监懒管，令的士形象一落千丈，政府来一招借助的士车队来管的士司机，今后只要施压的士公司，就可以当是尽了责任，有做总胜过不做了。