议员斥政策思维故步自封　错失港口自动化头啖汤

曾经是全球最繁忙的香港货柜码头，目前已风光不再，近年排名更排名拾级而下去。立法会今日(8日)通过“提升香港国际航运服务中心地位”议员议案，有议员批评过往政府决策思维“故步自封”，导致错失港口自动化及先进航运使用的“头啖汤”，影响了货运吞吐量及行业发展，被邻近的深圳、广州超越，指政府必须带领业界应变求变，开拓新出路。

周文港在会上除提出有关批评外，又建议政府和广州整合港口，持续和国家磋商分工，针对新兴市场作宣传，同时推进香港和国家的人才双向流动。

提出动议的法律界议员林新强指出，国际航运服务业的前景非常亮丽，内地造船业去年有至少1,000份新造船订单，以每艘新船平均造价 9,000千万美元计算， 新造船合共要融资7,000亿港元。只要有一半订单来香港融资，数字已经是港交所2024年全年IPO 集资额的4倍。

他指未来航运融资通充满机遇，需要有更好的金融环境，方便理赔资金流动，预计有更多航运保险公司的服务中心搬到香港，连带数以百亿港元计的资金储备会来到香港，亦将带动相关的金融投资市场，而上述数字尚未计算船舶租赁服务和航运法律服务所衍生的经济活动，但现实问题是香港缺乏航运服务业相关的企业和人才。

政府现时抢企业、抢人才，他建议成立由财政司司长带领的跨部门的航运发展委员会以统筹多部门协作，推出政策发展航运服务业；善用政策和扣税优惠，吸引国际航运服务和航运金融机构来香港设立办公室，鼓励他们使用香港的争议解决服务；为企业提供免息贷款和奖励，鼓励企业引入国际专才，短期内扩大人才库，提升企业竞争力。

运输及物流局副局长廖振新表示，政府会从绿色和智慧港口进发，从各个范畴和业界协力落实各项措施。他指政府计划今年内向立法会申请拨款建立相关系统，今年年中前成立香港海运港口发展局，期待与新机构开展美好篇章，又指政府会多管齐下巩固本港航运中心地位，会加强人才培训、推动海运服务业发展、相关服务业发展。