華航空服員罷工事件懶人包　了解罷工始末

台灣中華航空空服員工會昨日宣布今日凌晨起發動罷工，隨後華航決定取消今日原定於桃園及松山機場起飛的67班航班，估計約2萬名旅客受影響。華航工會源於工會爭取休息時間等權益，導火線則是華航要求空服員前往桃園機場報到。

至於發動今次罷工的桃園市空服員職業工會，是於2015年11月才成立。鑒於華航工會理事長過往是由華航公司高層指派，工會人員亦由華航內部主管擔任，華航員工認為自身權益未受保障，為取得「合法爭議權」，於2015年11月，由桃園市空服員職業工會與中華航空修護工廠工會成立新工會，爭取自身權益。

以下回顧今次華航空服員罷工的始末：

2016年5月5日

華航依公司政策，宣布將從6月1日起，將空服員報到地點由松山機場移至桃園華航總部，並要求員工簽署《勞基法》84-1的責任制約定書，導致空服員不滿休息時數不足，引發基層反彈。

2016年5月13日

桃園市空服員職業工會帶領150名空服員，前往勞動部抗議華航片面更改勞動條件，指控華航利用《勞基法》84-1，要求工作條件回歸勞基法內容；桃園市空服員職業工會也揚言不排除進行罷工，勞動部則表示希望雙方能夠進行溝通，華航則表示願意重新評估、調整。

2016年5月31日

桃園市空服員職業工會聯同機師職業工會、中華航空養護工廠工會，率領近千名華航員工發動大規模遊行抗爭，另有3名空服員自發性前往中華航空台北公司以苦站12小時的方式，向社會呼籲重視「紅眼航班」（指航班在深夜至凌晨時段飛行，並於翌日清晨至早上抵達目的地）的過勞問題；華航總經理張有恒則發出五點聲明，坦承溝通努力不夠，也表示工作權和工時不會受這次改動影響。

2016年6月10日

由於未見華航對於新制度有正面回應，桃園市空服員職業工會與華航的勞資協商破裂，工會決定針對華航啟動空服員罷工程序；於2016年6月10日，在台北、高雄、桃園三地設置罷工投票處，設定70%同意票為罷工門檻。桃園市勞工局表示不會介入強制仲裁，桃園市長鄭文燦也表示不交付強制表決立場。

2016年6月21日

桃園市空服員職業工會公布罷工表決案開票結果，工會2638名會員中2548名會員投票，其中2535張票同意罷工，9張票不同意，其餘為無效票，投票最終以99.5%贊成罷工的絕對性多數通過罷工，並計劃在6月底發動大規模罷工。對於華航空服員的罷工計劃，交通部和勞動局表示會積極鼓勵勞資雙方重啟對話，華航則是發聲明指出不會放棄任何溝通機會，總經理張有恒表示對於工會不願意溝通表示遺憾，另一方面也着手調派600名後援人力，因應即將罷工所造成的影響，並協助旅客進行更改班次、請求其它航空公司協助旅客轉班事宜。

2016年6月23日

桃園市空服員職業工會宣布華航自6月24日零時0分起發動罷工；當晚11時，華航總經理張有恒宣布24日早上6至晚上10時，華航從桃園、松山出發航班全面停飛，合計航班數目為67班，受影響旅客超過2萬人。