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沙头角铁路支线的火车头及路轨惹人注目。
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阔别近百年的沙头角铁路支线重现！自去年6月逐步开放的沙头角禁区，截至今年10月底已有超过795个旅行团和30758名旅客前往观光，第二期开放计划将于明年1月1日开始，每日游客名额增加至千人，而沙头角禁区近日增添不少新景点，如洋溢民初风情的火车站布景、及沙头角支线的火车头及路轨复制品，有声音认为未来可循序渐进增加名额。另一方面，对游客更具吸引力的中英街则只能从观景台眺望，仍然维持“禁区中的禁区”，但有议员就透露开放中英街的研究已有眉目，明年第4季或会进行试验式开放。
当年为了促进新界东北的交通运输，港英政府于1911年在九广铁路粉岭站旁修筑一条支线连接边境沙头角。然而碍于有限的建造成本，沙头角支线只是一条轨距二英呎的窄轨铁路，且主要采用兴建九广铁路英段时的剩馀物料。1912年4月全线开通的沙头角支线，乘客车卡车没上盖，速度亦颇为缓慢，走毕全长约11.6公里的路程需时约55分钟。后来港英政府建成沙头角公路，沙头角支线于1928年4月完结使命，停止运作。
尽管路轨等设施早已湮没，但有一部经修复原貌的沙头角支线蒸汽火车头，于大埔铁路博物馆展出。从事文化游的食物及卫生局前政治助理陈智远日前在社交平台贴文并上载多帧照片，指沙头角禁区准备进一步开放，区内增添不少新景点，如车坪街及中英街关口近邻的新公园等，而焦点当然是旧式车站背景所衬托的沙头角支线路轨和蒸汽火车头。他指路轨和蒸汽火车头，是按照铁路博物馆的相关展品原尺寸复制，而他就因为旅创乡郊计划经常到此，有机会先睹为快。
沙头角区乡事委员会主席李冠洪则指增设景点工程由政府出资，第二期开放的沙头角禁区每日游客名额1000人，当中旅行团占700人、个人游300人，需在网上递交申请，届时除中英街外基本上整个沙头角边境禁区皆可踏足，据知开放首日的旅行团反应就已经相当踊跃，料可惠及区内的食肆和商铺、带动经济效益。
议员刘国勋指出，中英街虽未纳入沙头角禁区第二期开放计划，但悉闻当局积极同内地有关部门商讨解禁的可行性，只要把游客活动范围局限在沙头角墟内，拟于明年第4季进行中英街试验式开放。对于每日1000人的游客名额，刘认为应循序渐进增加，加上区内基建缺乏、交通配套不足，如停车场泊位就相当有限，当局需要就此作出改善。他又主张把沙头角码头权充为游客集散点，长远而言政府应为区内增建交通设施。
毗邻中英街关口的新公园。
