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两部货机上月27日疑因空管人员未有遵循既定程序安排起飞而险酿意外。
机场三跑道启用后，香港国际机场险酿飞行意外，有两部货机上月27日清晨约7时分别在中跑道及南跑道向东起飞，起飞后险发生严重事故，疑空管人员未有遵循既定程序安排飞机起飞，令两机之间的飞行间隔不足，险酿撞机事故。最新调查发现，起飞的时间相差仅13秒，少于要求的180秒(3分钟)，空管人员及后察觉异常，并即时指示攀升及急降拉开距离继续路线，但最终两架飞机最接近时，水平及垂直距离仍仅约741米及30.5米。
两架货机分别为土耳其货运公司MNG航空一班由香港飞往土耳其伊斯坦布尔的空中巴士A330货机，机上载有5名机组人员；另一架机则为丝绸之路西部航空(Silk Way West Airlines)由香港飞往阿塞拜疆首都巴库的波音777货机，同样载有5名机组人员。
民航意外调查机构今日(31日)发表的严重事故调查初步报告显示，MNG航空货机在当日清晨6时59分09秒获准经中跑道起飞；西部航空货机则在6时59分22秒获准在南跑道起飞。但由于两架货机的飞行航迹存在汇聚特性，按照空中交通管制离场作业程序，两架飞机起飞之间须维持至少3分钟(180秒)间距。不过，数据显示实际作业中两班飞机起飞间隔仅13秒，少了167秒。
机场南塔台主管发现异常状况后，随即与北塔台主管协调，指令MNG航空货机加速爬升至5,000英尺，同时限制西部航空货机爬升上限为3,000英尺。而空中交通管理系统及后才触发“短期冲突警告”，向空管人员示警两机之间有潜在飞行冲突的风险。根据初步资料显示，两飞机于最接近时，期间的水平及垂直距离大约分别为0.4海里和100英尺(约741米及30.5米)，而且两航空器的航向汇聚。
随着MNG航空货机爬升3,500英尺(约1,067米)及西部航空货机下降2,500英尺(762米)后，两机才重新建立标准垂直间隔1,000英尺(约305米)。
民航意外调查机构表示，现正详细分析收集到的数据和资讯，以确定事故发生的情况及因由，以避免同类事件再次发生，并确定需要进一步调查的范围和跟进的调查方向。民航处早前称，按初步资料显示，事件可能涉及空管人员未有遵循既定程序安排飞机起飞，有关空管人员暂时被调离前线空管职务。
