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的士牌价一蹶不振，最近10年以来高位蒸发逾一半！根据香港的士交易所最新数据，市区的士(红的)牌价在今年3月录得268万港元，较2015年723万港元的历史高位暴跌近63%，市值蒸发455万港元。至于新界的士(绿的)牌价，今年3月录得193万港元，较10年前591万港元的历史高位，累计跌幅达67.3%，市值蒸发近400万港元。
曾任交通谘询委员会委员、香港中文大学经济学系副教授兼刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量表示，现今公共交通发达，地铁、巴士几乎覆盖全港，的士需求已经减少，加上网约车近年进军香港，的士再无垄断优势“仲要个牌嚟做乜”，使到的士车牌欠缺投资价值。他相信的士牌价仍未见底，尤其一旦网约车正式合法化，司机有其他选择不租的士开工下，牌价只会再下挫。
经济学者李兆波亦认为，的士牌价只会继续下跌“难翻身”。他提到，过往的士服务仍存很多不足，例如大多未设轮椅座，又被批评态度、服务差，令市民转投网约车，再加上经济环境欠佳，令搭的士的人减少。“无肉食”的情况下，的士司机未必再租车，影响投得车牌后的利润，间接拖低牌价。
李兆波续指，的士由交通工具变成“金融工具”，单由运输部门去处理并不足够。他建议政府利用外汇基金或集资，从市场以市价收购1万个的士牌，再成立的士出租公司，能筛选租车司机下能改善服务质素，亦可如当年领展一样上市。他估计业务回报有约7%。
红的牌价今年3月录得268万港元。
市区的士(红的)牌价在今年3月录得268万港元。
最新牌价较10年高位蒸发60%。
