东网电视
更多新闻短片
民航处规定本月7日起，航班上禁用外置充电器充电，亦不得将“尿袋”放于行李架。新规定引发热议，有人认为不禁止“杂牌”尿袋上机，安全隐忧依然存在；有人认为贵价原厂尿袋不应被一视同仁。《东呼即应》邀请专家拆解，携带及使用外置充电器更安全的方法。有工程师指，乘客可用皱纹胶纸封住尿袋接触口，避免短路。有前空姐指，部分航机配备针对锂电池的灭火袋，并有指引要求空服员定时巡视，防止乘客使用外置充电器。
近日接连发生外置充电器在机舱上起火事件，1月先有南韩釜山航空准备起飞时起火；3月再有香港航空航班从杭州飞往香港途中行李架起火，最终急降福州长乐机场，两宗事件怀疑均与外置充电器有关。不少航空公司即时收紧外置充电器的携带规定。有网民分享，安检人员会检查外置充电器的电池容量，必需标明Wh（瓦时），而非常见的mAh（毫安培小时），否则可能被没收。
香港工程师学会电机分部前任主席劳伟筹指出，Wh是电池能量单位，mAh则是电池容量单位；若要将mAh换算成Wh，还须知道电压（V）才能计算。通常外置充电器的电池会采用3.7V电压，若以3.7V计算，10,000mAh就等于37Wh；换言之，若限制是100Wh，一般外置充电器约为25,000mAh。不过，若外置充电器并非采用3.7V电压电池，计算方法则完全不同，所以民航处规定使用Wh为单位，以免混乱。他续指，通常低于100Wh的外置充电器上机时毋须申报，而高于100Wh但低于160Wh则须事先申报。
劳伟筹又指，不能将外置充电器放在行李架原因，主要是未能察觉外置充电器的情况。一旦起火，可能已燃烧一段时间、释出烟雾才被发现。若充电器放在袋中，理论上不应发热，但充电时，特别是快速充电，会释放大量热力。若充电器被衣物或行李包覆，热量无法散出，可能导致热失控。散热不良会使温度上升，导致充电器的电流增加，进一步释放更多热力，形成正回馈，最终可能引发周围物品着火。
劳伟筹建议，使用防火袋单独存放充电器，可有效防止火势蔓延，亦可避免金属物件，例如锁匙或硬币误触充电器的输出或输入插口，减低引致短路的风险；若无防火袋，亦可用胶袋单独存放充电器。此外，亦可使用“电线胶布”或皱纹胶纸，将充电器的所有插口封起，并拔走所有连接的充电线。他又建议，定期检查外置充电器是否有发胀或外壳裂开，并检查充电线有否损坏，一旦线材有破损就应立即更换。
香港航空行李架起火事件中，一众机组人员将火势成功扑灭。不过事后有网民质疑，空姐使用苹果汁救火。前空姐Tracy指出，使用灭火筒BCF（溴氯二氟甲烷）灭火后，机舱服务员仍需使用非易燃液体，例如苹果汁、汽水或水，浸着发热体降温。此外，部分机种航机会配备针对锂电池的灭火袋，只要将起火或发热的充电器或锂电池放入袋中，倒入灭火液体即可。她又指，前公司有指引空服员定时巡视，查看有无乘客飞行期间使用外置充电器充电，发现后会阻止。
