伶仃洋大橋限船舶高度　官員憂影響廣州航運業

繼港珠澳大橋落成後，連接深圳和中山的跨海大橋，伶仃洋大橋亦開始動工，但有關工程對廣東省發展存有爭議。廣州方面認為大橋會限制進出廣州港、南沙港船舶高度，擔心影響航運業，為此願意出資興建海底隧道取替大橋，惟最終不獲批准。

按照計劃，深中通道計劃於2024年通車，在深圳機場南邊興建的海底隧道，透過中間的人工島接駁橋樑，跨越伶仃洋連接中山，全長24公里。但是，伶仃洋大橋限制了進出船隻的高度，封鎖南沙港和廣州港的大型貨櫃船進出，將影響廣州在國際航運中心的地位。

雖然大橋的工程完成後，可將原本兩小時的車程減至30分鐘，但卻影響了已開設90條國際航線、在華南地區具最多非洲航線的南沙港。廣州官員認為，工程不但影響船運，更會搶走空運和陸路運輸的生意，威脅廣州作為廣東省中心地位。