埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機，周日（10日）在飛往肯尼亞途中墜毀，全機157人罹難，亦是該款客機半年以內第2次出事。中國民用航空局（下稱民航局）已向國內航空公司發出通知，要求周一（11日）起暫停該型號客機商業運行，目前全部96架客機停飛。另本港4間航空公司均表示沒有購入涉事同款客機。印尼亦下令全國航空公司的MAX 8停飛。

這次空難是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難後，同型號的波音客機再次發生空難。通知指，兩次空難事隔不足5個月，「令人警醒」，又稱獅航空難後，美國聯邦航空局雖頒發適航指令，針對性地修改了該型號波音客機飛行手冊的有關內容，對機組相關飛行操作給出指導，但還是發生了周日的空難。

鑑於兩宗空難的肇事客機均為剛交付不久，且事故均發生於起飛階段，具有一定的相似性，本着對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，民航局經研究，要求各執飛波音737 MAX 8客機的運輸航空公司最遲於周一傍晚6時前暫停該型飛機的商業運行，待民航局聯繫美國聯邦航空局和波音公司，確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，才通知有關復飛的安排。

另國務院國有資產監督管理委員會官方微博周一表示，目前國內航空公司共有96架同型波音客機投入營運，用戶包括國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空，目前全部停飛。據內地航班數據服務公司資訊，國內航空公司周一原計劃執飛737 MAX 8客機共355航班，涉及246條航線，其中256班更換執飛機型，29班取消，其餘航班尚未確定。

波音官網數據顯示，截至今年1月，737 MAX系列客機全球已獲得5011架飛機訂單，共交付350架，其中180架由中國企業訂購。據了解，該波音系列客機是旗下最暢銷的窄體機，家族共有5款機型，也是波音737家族的第四代成員，而客機設計原意為取代舊有機款，主要變化是使用了更大和更有效、由CFM國際生產的LEAP-1B引擎。

該系列首批客機於2017年5月交付，惟交付前一周，CFM國際檢查時發現客機引擎組件有瑕疵，決定暫時停止該系列客機所有型號的試飛計劃，但2天後波音恢復試飛，並稱有關決定獲監管機構支持。

另外，國家民用航空局副局長李健表示，該款機型「出現的問題目前只有在自動駕駛狀態可以解決，人工駕駛狀態則來不及，再接自動駕駛也接不上」，認為相關問題目前很難解決；又稱在停飛前，已向波音和美國聯邦航空局溝通；並指有足夠理據要求停用，難估計停飛期限，相信大部分航班影響不大。惟有美國官員向外媒透露，不清楚中國為何要停用上述機型。

十大購入波音737Max8航空公司表（截至本年1月數據）

●西南航空 280架　

●杜拜航空 251架　

●印尼獅航 201架

●美國通用電氣租賃GECAS 176架

●飛機租賃Air Lease 168架

●聯合航空 136架

●香料航空 136架

●高爾航空 135架

●瑞安航空 135架

●捷特航空 125架