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全新BMW i4擁有低重心、闊輪距設計，並承襲了與bmw4系相若的整體車身比例，外形時尚動感。(胡振文攝)
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繼去年11月，寶馬(BMW) iX以旗艦級豪華純SAV身份壓港，最近再有BMW i系列成員接續在港登場，指的就是 i4豪華純電四門轎跑。
承襲了4系時尚動感外形，以低重心和闊輪距設計的BMW i4，搭載全新第5代eDrive技術及採用能量密度更高及容量達80.7kWh的鋰電池模組。輸港車型有 i4 eDrive40、 i4 eDrive40 M Sport及 i4 M50三款，而是次提供拍攝是的 i4 eDrive40，電馬達置於後軸，以後輪驅動，最大馬力及扭力分別為340hp和430Nm，並擁有5.7秒的0-100km/h加速表現和達590km最高續航力。車載智能動力回收系統，能因應所選用的駕駛模式(Sport、Comfort和ECO PRO)，自動調節動力回收程度，達到高效節能。
試駕時，行車表現不止穩紮且操控靈活。一來多得低重心設計，其次是跟電池外殼直接與車架連接和前及後軸的專屬加固組件有關，加強了車架剛性。在配備後軸氣壓懸掛基礎上，拍攝車還加配了包括可變式M系列懸掛及可變式運動轉向系統等的性能套裝，帶來極為靈敏的操控表現和舒適乘坐體驗。起步加速能明顯感受到一股爆發力，即使至中後段，加速力仍Keep住有，這跟廠方特意將最大馬力輸出調教在8,000至17,000rpm高轉維持有關，帶來澎湃運動性能。值得一提，高效電馬達設計完全避免使用稀土金屬，而且在德國Munich廠房生產的過程更是貫徹可持續發展理念，包括：採用節能裝置減少用水量和使用可再生能源水力發電。
規格表
車型：4門5座位電動四門轎跑
電池：80.7kWh高壓鋰電池組
最大馬力：340hp
最大扭力：430Nm
傳動：單速自動波
驅動：後軸馬達、後輪驅動
0~100km/h：5.7秒
最高續航力：590km（WLTP）
車身體積：4,783×1,850×1,448mm（長×闊×高）
BMW i4 eDrive40的車身，包括車側L形Air Breather、尾下擾流和半封閉直立式面罩外框，均加入了BMW i專屬藍色，強調其純電動力身份。(胡振文攝)
若以11kW(或三相16A)中速充電，0-100%需約7.5小時；若以7kW(或單相32A) 中速充電，0-100%則需約11.5小時。若透過快速充電站以最200kW功率進行充電，10分鐘可補充多達164km續航里程。(胡振文攝)
內裝布局也跟4系相若，包括加入BMW i藍色元素的波棍台設計，目的是讓車主轉揸i4時毋須重新適應。Sport、Comfort和ECO PRO模式鍵組設在波棍右側下方。(胡振文攝)
原廠導航系統、彩色抬頭顯示器、電動天窗、三區恒溫冷氣、前排無線充電板連USB充電插、後排雙USB充電插、Comfort Acess免匙系統及感應式電動揭背式尾箱門系統等皆屬隨車標準配備。(胡振文攝)
流線車頂線條配上空氣動力設計鯊魚鰭，加埋無窗框車門和隱藏式門柄設計，同為空氣動力學效益作出貢獻，成就0.24Cd超低風阻系數。(胡振文攝)
全車座椅採用Sensatec合成皮料包裹，透氣柔軟舒適。受惠於2,856mm的軸距，後排乘坐空間尤其是腿部，顯得格外充裕。(胡振文攝)
車載一系列駕駛安全輔助系統，包括：盲點偵測警示、主動防撞輔助與行人偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示及50米倒車輔助(BMW獨有)等，另拍攝車還加配了泊車輔助連環視系統 。(胡振文攝)
尾箱標準空間470L，若把後排翻平可將載物空間一舉提升至1,290L。(胡振文攝)
標準配備18吋雙色輕合金輪圈，至於拍攝車則選配了19吋空氣動力款式。(胡振文攝)
跟iX一樣車載全新iDrive 8.0操作系統，配備由12.9吋數碼化儀錶及14.9吋觸控屏幕組成的一體式曲面屏幕，操作介面人性化，且可透過 BMW智慧個人助理（Intelligent Personal Assistant）以語音溝通及操控。 (胡振文攝)
儀錶上主題色會因應所選行駛模式而有所不同。Sport紅色、Comfort藍色，ECO PRO時是淺紫藍。駕駛時更會發出不同的BMW IconicSounds Electric(與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師Hans Zimmer合作研發)獨特「電音」聲效。(胡振文攝)
