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輸港的Solio Mild Hybrid搭載了全新ISG內置式摩打節能系統，擁有28.3km/L的出色平均耗油量。
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鈴木（Suzuki）Solio經歷三代演變，新一代Solio Mild Hybrid再為車迷帶來驚喜，除了外觀注入新設計，內籠更空間更大更見實用，還導入全新開發的Dual Jet引擎及ISG（Integrates Starter Generator）內置式摩打節能系統，將平均耗油量推上28.3km/L的理想水平，比上代更慳油。
輸港的Solio Mild Hybrid保持的骰盒子車造型，車長不變，闊度及高度就分別地微向下調5mm和20mm，至1,625mm和1,745mm。配上全新設計的鬼面罩及頭燈，包圍配件、尾翼及15吋合金輪圈等，令外觀更見時尚。儘管車長維持不變，但車廂內籠長度卻較上一代增長400mm至2,515mm，軸距亦增長30mm至2,480mm，加上沿用的1-Box車體設計、多變的座椅配置、設於前座乘客席下方的手提儲物匣及四周大小不同的收納空間等，貫徹實用空間王的美譽。
動力方面，今代Solio搭載引擎編號為K12C的1.2L引擎，雖然跟上代沿用的K12B一樣同是以直列式四氣缸自然吸氣設計為主導，並導入了源於F1賽車的Dual Jet技術，但經過優化處理，設於每個汽缸內的兩支燃油噴嘴，霧化過程進一步改善，點火時間、空氣和燃油比例亦得到更嚴格的監控，燃燒氧化效果提升不少。空氣與汽油壓縮比由上代的12.0:1提升至12.5:1，使燃燒室每滴汽油得到更徹底的燃燒，提升燃油效益。
沿用的eNe-CHARGE技術，由ISG內置式摩打節能系統入替，所配置的電動馬達與動能回收充電系統及設在前排乘客席下方的鋰電池模組結合。其運作原理是將制動期間產生的動能，經發電機轉化為電能後，再儲存於設在前排乘客席下方的鋰電池。除了能向車上耗電器具提供電力，還能為Idling Stop引擎怠速自動熄火系統供電，進上步減輕引擎負擔。儘管ISG不能直接驅動車輛，但配合CVT無段變速自動波箱，創下28.3km/L（JC08模式）平均耗油紀錄。以目前油價計算，即平均每公里油費僅約HK$0.5，仲慳油過以前。
規格表
車型：五門五座位揭背車
引擎：直四
容積：1,242c.c.
最大馬力：91ps/6,000rpm
最大扭力：12kgm/4,400rpm
傳動：CVT無段變速自動波
驅動：前置引擎、前輪驅動
車身體積：3,710×1,625×1,745mm（長×闊×高）
售價：HK$178,800起
查詢：2332 0091
換上新包圍、尾翼和15吋合金輪圈，車尾造型更富時代感。
新開發的Dual Jet 1.2L引擎，扭力雖然維持12kgm，但可在引擎轉速達4,400rpm時提早釋出。
鋰電池置於前排乘客席下方。
三幅式軚環，握感甚佳。
中控台上方設儀錶板，下方是對應車上的音響系統及後泊鏡頭的輕觸式屏幕。
受惠於軸距增長至2,480mm，後排空間更感闊落。
