重返現場：屯門公路巴士墮橋慘案　今日加欄仍不能杜絕意外

被稱為本港開埠以來最嚴重的交通意外，2003年7月10日，屯門公路近汀九橋路段發生雙層巴士墮橋事件，巴士被旁邊突然切左線的一輛貨櫃車逼出公路，直墮30米下橋底的汀九村，哀號頓時傳遍整個山頭，血腥味籠罩全村。事隔10年多，當日屍骸遍野的黃土今天已雜草叢生，但村民一段血紅的記憶卻絲毫沒有倒退。經過這場血的洗禮，21個車下亡魂的申訴終令政府着手改建屯門公路，但有學者卻指出，改建後的防撞欄仍可能阻不了下一次悲劇的發生，死亡警號仍響徹屯門公路。

家住汀九村的許婆婆激動地指着屯門公路一個位置說，目擊整件事件的她至今仍忘不了那日的恐怖畫面，「啲人（乘客）瞓晒喺地下嗌痛，成地都係血呀！」

香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強近日再到現場視察，他指當年屯門公路的防撞欄只能阻擋小型車輛的衝擊，根本不能承受大型車輛的衝力，不過即使現時已改建成雙重防撞欄，仍不能杜絕墮車事件。

03年7月10日早上6時30分，九巴巴士265M上載着41人由葵涌駛至屯門公路汀九橋路段時，突然一輛在中線行駛的連拖架貨櫃車，因急煞閃避前面停下的車輛，切入左邊慢線，撞擊一直靠左行駛的巴士，巴士被貨櫃車推撞向防撞欄，但最終防撞欄卻被撞毀，巴士伴着絕望的尖叫聲墮下30尺下的汀九村山坡。巴士司機陳運年與另外20名乘客終成車下亡魂，另外20人則身受重傷。

慘劇發生後，貨車司機李秋榮被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判入獄18個月、罰款1萬3千5百元及停牌2年。後來李就判刑提出上訴成功，罪名由危險駕駛引致他人死亡改成不小心駕駛罪，改判為監禁6個月及停牌2年，由於李在2005年被定罪後已服刑7個月，故他獲當庭釋放。