西營盤站鐵定329啟用　老區變天小店難捱

港鐵西港島線的西營盤站鐵定本月29日投入服務，意味該條港島線的西延線屆時全線開通，毋須再飛站。而港鐵為配合新線全面投入服務，由當天起至4月期間，會分3階段加密周五至周日全線港島線班次，達至每周增至63班次，候車時間將縮減半分鐘至1分鐘。西營盤站啟用在即，帶動了區內的商舖租金上升，有當區老店因早年已購入舖位，免卻今日捱貴租的困局，卻憂慮未來區內的店舖組合將會大洗牌，小店老店會被逼退，令居民的購買選擇減少。<br/><br/>西港島線去年底通車，但當時因西營盤站的建造工程進度落後，通車初期需「飛站」，列車離開上環站後，只停堅尼地城站及香港大學站，港鐵今日(19日)終宣布西營盤站可於本月29日投入服務，但該站6個出口中，B3的奇靈里出口仍未能同步開放使用。港鐵車務營運主管李聖基稱，目前B3出口施工進度與預期相若，最大的挑戰在於該處泥土結構較鬆散，需以冰凍方法來處理，但他有信心該出口能按預期於年底開放使用，目前車站的地圖也無顯示該個出口位置，站內則以圍板圍封該出口的通道。他又說，西港島線目前載客量與預期估算相若，每日有逾10萬人次乘搭。<br/><br/>西營盤站以紫色為主調，冀與前一個站、上環站採用的黃色有強烈對比。新車站深入地底50米，車站出口設計如「八爪魚」般延至區內不同地方。其中，A出口主要通往皇后大道西及德輔道西，由車站通往出口距離260米，是車站最長的行人通道，設有兩段自動行人輸送帶，記者實地測試，需步行約6分鐘才到達出口。另外，站內藝術空間達800平方米，包括巨型全景圖及藝術照片等，B出口更首設街景浮雕，刻畫出西營盤4個季節的街景，別具特色，讓乘客仿如置身其中。<br/><br/>隨着鐵路直達西營盤，區內正醞釀巨變，第一街及第二街分別由西營盤站B1及B2出口貫通，記者所見兩條街最少有14間店舖正在放租。專營家品雜貨生意的鄺林記，60年代起至今屹立於第二街，現由鄺太打理，她眼見已有不少小店因不敵貴租而面臨結業，憂慮取而代之是連鎖店進駐，減少街坊購物選擇。她慶幸上一代以10餘萬元購入舖位，倖免於今日捱貴租，估計現今附近舖位已升值不少，「2005至2006年可能要大約300萬至400萬元先買到，依家相信要過千萬元。」<br/><br/>商戶組合可能出現翻天巨變，但專線小巴卻無懼新競爭。45A號綠色專線小巴由正街街市往干德道，站頭正在西營盤站外，車站已張貼告示，宣布將延長服務多2個半小時至晚上10時半。司機林先生坦言，相信港鐵不會帶來競爭，反而更便利市民搭完地鐵後，直接轉乘小巴上中環半山，對生意前景感樂觀。